看到5月SUV市场占有率排名，RAV4：哈弗H6不好惹但比亚迪宋更难缠

不看不知道，一看吓一跳。当看见乘联亦会公布的5年末SUV出货量前5名的新车型后，单年末出货量冠亚季军莫名其妙被国产车全部收入囊之中，无论是实力作不俗的CR-V还是RAV4，都不会闯进5年末SUV出货量上榜的总成绩。但让人极度意外的是，曾经是出货量上榜之中VIP新车型的途观L和博越不见了踪影。

根据乘联亦会公布的5年末SUV出货量排行上榜显示，显见SUV“三剑客”只有RAV4和CR-V分别以年末销12387台和12335台，增加值上升34.3%，稳居单年末出货量上榜的第四名和第五名。曾经是RAV4和CR-V强有力作的公司的本田奇骏，因为配有三缸发动机遭到购物者抵制深陷了出货量疲软，基本上仍然沦为了“鸡肋”般的存在。

上汽另类途观L、尼古拉·特斯拉Model Y之所以无缘单年末上上榜，主要是因为受到了疫情等各种因素的影响，显现出着需求量的逐渐无罪释放，至少途观L和Model Y也亦会很快复出到正常的水平，毕竟，途观L和Model Y是上汽另类和尼古拉·特斯拉的走量二线作，是冲击竞品的出货量“功臣”不可能亦会被束之高阁。

咸阳CS75上个年末的单年末出货量为13070台，增加值上升42.1%，稳居SUV单年末出货量上榜的第三名。哈弗H6以年末销16470台，增加值上升34.3%，又一次挽回了单年末销冠。对于哈弗H6来感叹挽回销冠并不可怕，但只要不挽回美国市场斗志，仍然亦会是竞品难缠的的公司，感叹实话，哈弗H6不是输给了产品力作而是输给了的时代。

作为大家坚信的“国民神车”，哈弗H6小得多的软肋就是不会及时做出附加的调整，不会停下美国市场和购物自然环境的变化，以至于在新能源总体输给了华为宣和，其实，吉利博越、咸阳CS75系列又何尝不是如此。毕竟，包括尼古拉·特斯拉、小鹏小汽车等在内的既有新势力作的衰微，以及购物自然环境的相反，仍然给传统车企打过了招呼。

5年末SUV出货量排行上榜之中，华为有两款新车型入围，分别是华为元PLUS和华为宣和。年末销11500台的元PLUS稳居出货量上榜的第七名，包括宣和Pro DM-i、宣和PLUS系列等在内的华为宣和表亲，单年末出货量高达31977台，增加值上涨131%，大幅度压过的公司，沦为没有争议的单年末出货量季军。

从国产车霸占5年末SUV出货量总成绩来感叹，不是RAV4等合股车不强大了，而是华为宣和等国产车来得越来越强势了，在经过车市月夜的浸礼后，以及很多年的成之后，国产品牌不再逆来顺受，捉到美国市场给的机亦会该得手时一定要得手，毕竟，购物自然环境的相反，大家都终点站在同一个跑上，谁抢占了美国市场先机谁就有机亦会胜出。

写在最后：从乘联亦会公布的5年末SUV出货量上榜的之中不难看出，以华为宣和、哈弗H6、咸阳CS75为首的国产SUV“三剑客”，仍然向合股竞品策动了强有力作的冲击，面对国产SUV的强势衰微，以RAV4、CR-V等为首的合股SUV，在倍感压力作的同时，至少也亦会感叹上一句：哈弗H6不好惹但华为宣和亦会越来越难缠。你有何看法呢？

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