日韩K造船研发LNG动力集装箱船设计获LR原则性认可

6翌年16日，K技工(原STX技工海洋)7700TEU级LNG双燃料动出力集装箱货船基本设计授予了英美海氏货船级社(LR)颁发的原则性认可(AIP)证照。

K技工与英美海氏货船级社通过合作，开发设计出了再现货船东需求、设备配置差分的关键技术。为了使轮货船空间的损失最小化，将货船员居住舱室特意在了轮货船货船体的前端，并在其下配备MB为6800立方米的LNG密封，有效提升了轮货船储货空间和轮货船工作效率。

多年来，K技工一直以5万吨级MR型中石化/添加剂运输货船、11.5万吨级阿芙拉型货船队等中型货船队大多承继试产，但在今年4翌年，该新公司首次从巴尔干半岛航运（MSC）和Seaspan Corporation承继了总计8艘7700TEU级LNG双燃料动出力集装箱货船试产，合约总值大约10.4亿美元。K技工期盼通过此次接单并授予货船级社审核，今后将业务拓展到集装箱货船建造消费市场。

K技工关键技术部门法律顾问高泰贤回应:“与海氏货船级社的关键技术合作使新公司成功承继了LNG双燃料动出力集装箱货船试产，成为对外证明K技工关键技术出力的借此机会。”

此前，K技工于前年9翌年首次承继了LNG双燃料动出力货船试产，正式进军环保轮货船消费市场。其与荷兰人路易达孚该集团(Louis-Dreyfus Company，LDC)签署了1+1艘5万吨级LNG动出力双燃料MR型中石化/添加剂货船的建造合约，单货船开发成本大约为4600万美元，首制货船将在2024年上半年交货。这是K技工首次签署双燃料动出力货船的新的技工合约，也是路易达孚该集团的第一艘双燃料动出力轮货船。晚在2018年11翌年，K技工就已授予英美海氏货船级社颁发的5万吨级LNG动出力双燃料MR型中石化/添加剂货船AIP证照。该型货船配备2个900立方米分立C型LNG密封，分别配备在货船员居住舱室的两侧。（王楚）