“3·21”东航飞行事故丨第二个记录仪为何今天才找到？两个记录仪有何关联？专家解读

在从前（27日）的发布时会上，负责人表示，27日上午9点20分左右，消防后援部门在新科技组自行决定的课题区域深度搜寻，人工掘出一橙色圆柱状粒子，彩排实地的航空运输业爆炸事件深入调查部门推测后立即抽出，经确认为飞机数据资料通讯控制系统存储单元。推测左边在距主要撞击点以东共约40米的缓坡，地表下深共约1.5山脚。经检查，通讯控制系统其他部分毁坏严重，数据资料存储单元外观较为存留。从前上午寻觅的飞机数据资料通讯控制系统，之前搭乘13点的航点送回北京。目前据调查已送往专业实验室进行译码兼职。

此次失事客机共有四部据调查，其中一部据调查——机内数据服务通讯控制系统之前在23日寻觅。第二个据调查为何从前才寻觅？我们知道昨天搜寻彩排有一个重大进展就是，推测了与第二个据调查安装左边较近的一部不该急定位接收机，这回事为从前彩排部门短时间内推测第二个据调查利于呢？戳视频↓ 我们来听《航空运输知识》主编、北京航空运输航天大学航空运输专家王亚男的暗示。

不该急接收机的推测缩小据调查找寻覆盖范围

第二个据调查地寻觅和此前推测的不该急接收机的残骸有一定的保持联系，第一个据调查的推测以及不该急接收机的左边不该该是看成更是小的覆盖范围。如果军用飞机坠机的勇往直前可以推定三个仪器距离都算是太远，但是考虑到附近位于山体草坡的喀斯特，据调查事实上的分布可能重现一种有用化，加上雨季和尘土的搬运关键作用可能时会出现振幅，这对我们实地推算上随之而来了很多的困难。

自然环境有用 更是依赖于大量人工的探寻

由于环境的有用，最终还是依靠大量彩排的兼职部门的探寻和掘出，在一米多的深度寻觅了据调查。总之，最后能寻觅它还是或许渴望的消息，我们渴望四部据调查的数据资料修复后都能得到有效的讯息，对深入调查能起到重要的推动关键作用。

两个据调查有何区别？如何因素深入调查？

以前，两个据调查都之前寻觅了，据信的数据资料有何区别？这对下半年深入调查爆炸事件原因随之而来哪些因素？

两个据调查外包并不相同：乘员语音+飞机数据资料

虽然两个据调查看上去都是橙色的兼职装置，而且外形也十分相似。但是，其中的外包并不相同。第一个据调查通常据信乘员语音，时会录制乘员所有的声音，最主要飞机员之间的对话、飞机员与斜坡塔台的沟通，也最主要所有乘员的取材音。比如，仪器的事发音，其他仪器的异响。第二个飞机据信仪通常据信飞机数据资料，它时会采集飞机过程中所有关键控制系统、关键仪器的所有数据资料参数。比如，发动机的兼职情况，军用飞机的主要的控制舵面（例如：油门的左边、操纵杆的动作），也最主要军用飞机的反不该速度、横越、持续性，以及加滑行的变化率。

两个据调查数据资料相结合 更是十分困难转化爆炸事件状况探寻原因

这些数据资料对以后的深入调查尤为重要。首先，声音的数据资料采集，都能及时转化飞机员以前飞机状况的反馈，某些操纵借此的沟通。其次，第二个据调查从数据资料的角度，都能再现军用飞机以前的新科技状况和飞机状况。所以，两个据调查都能都是就能推算飞机员以前的飞机评价不该符合事实，而他们对于飞机操作的借此不该得到了实现，这种被分派的借此不该得到了飞机勇往直前反馈。两个数据资料一旦都是，都能转化爆炸事件以前情景，提供最坚实的确凿。

爆炸事件深入调查何时时会有正确性？

两个据调查都寻觅了，爆炸事件深入调查何时时会有正确性？已对，航空运输业爆炸事件深入调查中心所长毛延峰引介，深入调查部门能够把四部通讯控制系统的数据资料，以及彩排实地的确凿证据、塔台GPS数据资料、机组和塔台单位的陆空通话、军用飞机与斜坡的数据资料链传输讯息、证词回顾等讯息相结合起来，进行综合分析不该属，才能更是加客观精确地分析爆炸事件的原因。

通讯控制系统数据资料下载通常时会遇见三种情况：一是通讯控制系统实质上不毁坏；二是通讯控制系统破损，但是数据资料存储单元状况存留；三是存储芯片毁坏。

毛延峰表示，根据国际民用航空运输公共约的有关按规定，可行性通报不该当在事发之日起30再行发送给有关国际组织和国际航空运输业秘密组织，不该以国际航空运输业秘密组织兼职句法发送，中文和英文都是其兼职句法。根据欧美民用航空运输规程《民用航空运输器事件深入调查按规定》，航空运输业局不该当在爆炸事件遭遇后30再行向国际航空运输业秘密组织提交可行性深入调查通报。深入调查组将根据上述国内规程和国际公共约的有关要求开展爆炸事件深入调查兼职。