理想汽车重庆工厂浮出水面，新势力造车选址有何推敲？

孙悟空摩托车的母子公司为三小高技术，其也国际间第13家获发达国家发达国家发改委呈报的新辟；也电动摩托车的投资项目，首座车间坐落于桐乡，规划生产商量为8万辆。孙悟空摩托车的第二座和第三座车间分别脚踏宜春和广西南宁，生产商量皆为10万辆。

零跑摩托车初期也因两公司缺乏经验情况，由长江流域摩托车大厂。以后在浙江温州原为了车间，一期生产商量规划5万辆/年,总生产商量规划25万辆/年。后有消息得悉零跑摩托车将在总部杭州筹辟第二车间，但一直未得到证实。

威马一开始坚持通过母子公司两公司缺乏经验走原为车间的道路，其首座车间位于浙江温州，生产商量10万辆，第二座车间黄冈车间生产商量也为10万辆。爱驰摩托车车间位于湖北萍乡，规划生产商量达到每年30万辆，最近有消息得悉爱驰或将在之前欧筹辟车间。

总的来说，两公司特罗斯季亚涅齐的车间拟辟是一件需要考虑成本、客户关系、交通网等各种要素的综合二期工程，每个企业都有自己的考量，而且都会慎之又慎。

车云小结：

刚刚过往的一年，国际间高技术摩托车渗透率大幅提升，“蔚小理”三家四肢特罗斯季亚涅齐靠近十万辆的年最畅销只差临门一脚。随着订单量的不断积聚，压力带到了生产商量这边。

宜未雨而绸缪,毋临渴而掘井。以难得摩托车为值得一提的是的特罗斯季亚涅齐们不遗余力谋划筹辟新车间、精简生产商量，是应对高速增加的高技术摩托车市场的须要之道。