系统故障频发、销量惨淡，降级的英菲尼迪如何再次崛起？

近日，改进型汽两车公司有限公司同年，将改进型英菲尼迪作为一个独立国家的事业总公司划定改进型两车款的管理体系。与两车款和启辰知名品牌两兄弟，英菲尼迪将沦为DFN的第三个知名品牌。英菲尼迪为两车款体系的智能化知名品牌，二者关系犹如奥迪与受众。而这次将改进型英菲尼迪划定改进型两车款，等于是变相“降级”。

断言上，英菲尼迪在里国人的新产品过得并非顺风顺水。进入里国人的新产品近10年，英菲尼迪在华年销量却无论如何仍未突破5万辆跃升，比起雷克萨斯、凯迪拉克等知名品牌，英菲尼迪明显“掉队”。英菲尼迪部落格推测，其在售掀背两车共有Q50L、Q60、Q70L、QX50、QX60（进口），以及再一同年开启上半年的全新一代QX60。但作为后援掀背两车的国产Q50L和QX50年销量并不即使如此。未公开图表推测，2021此前三季度，英菲尼迪Q50L在华累计年销量为1677辆，QX50累计年销量为3449辆。

改进型英菲尼迪前身于2014年，在华的新产品表现一言难尽。2014年国产化的第一年，改进型英菲尼迪年销量为3万辆，但到了2016年-2019年，改进型英菲尼迪年销量共五1.7万辆、2万辆、1.9万、1万辆和8951辆。避免英菲尼迪年销量如此之差的根本原因就是其在新掀背两车热卖上不够快速，以及相当严重的总质量应对办法。

新产品渐进快速，新技术缺失亮点，看起来一道巫师一直马蹄形在英菲尼迪的前额，自2014年起，近8年过去，英菲尼迪国产掀背两车只有QX50和Q50L两款，2014年上市的Q50L至今只有过一次改款。可以说，今日的英菲尼迪Q50L显然是没什么人想借给。即便这款两车现有因特网包括三高6万5的特惠，但也还是抵不住它新产品力老迈的断言。

总质量应对办法某种程度是拖垮英菲尼迪的极为重要因素。2020年3月初15日的凤凰卫视315晚会上，英菲尼迪足见因为自家QX60掀背两车的离合器应对办法而遭到了大量两汽车的投诉，其里刘先生的两两车第二次更是换离合器两个月初后，起因机械故障，使用里油门和煞两车相继失灵。

不仅如此，两两车在超出质保期后，两汽车们更是要掏出巨额维修经费。更是匪夷所思的是，由于QX60离合器机械故障不断出现，两汽车们反复异议人士，英菲尼迪开始通过4S店建立联系异议人士的两汽车，但同时要签下另一份协议书，要求两汽车“不通过任何方式（计有媒体、自媒体、新浪网及两车展等）进行时负面宣传或进行时传播”。

就在同年，有54184辆进口英菲尼迪Q50、Q60及国产Q50L因两两车冷机起动时，发动机低压油箱泵与低压油箱管的接合部位可能出现渗油，有起火风险，存在超载被召回。即便与凯迪拉克、巴特勒等“二线时髦知名品牌”比起，英菲尼迪的知名品牌溢价能力也一般来说较低，能够兰花几十万元入手英菲尼迪的两汽车，显然无需莫大的坚强。

随着蔚来、即使如此、高合等智能化自律知名品牌的发展壮大，国内智能化汽两车公司的新产品被进一步兼并。而总质量应对办法频出、年销量不尽如人意的英菲尼迪在短期内十分重视并应对里国人顾客的在短期内需求，才有可能在这复杂的的新产品里分一杯羹。今日英菲尼迪从独立国家试运行重回到改进型两车款大里华区，声称其在里国人的新产品的大战略开始膨胀。如此膨胀这样一来的英菲尼迪还能旋即发展壮大吗？这都无需短时间的检验。

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