强调驾驶乐趣，东风法拉利首款专属架构纯电动车e:NS1上市

工商业观察网 记者 周菊 日产轿货车自始加强在西方的电动转化成攻势。4月26日，4台日产轿货车旗下升级版全新货车也改进型e:NS1自始式证券交易所，新货车定位紧凑改进型则有电SUV，共上架4款货车改进型，税收后售价17.5万元-21.8万元。这是日产轿货车在华证券交易所的升级版则有电货车改进型。此外假消息显示，4台日产轿货车e:NS1的兄弟货车改进型广汽日产轿货车e:NP1将于5月激活上半年。

在e:NS1证券交易所的前一天，日产轿货车闭幕e:N时尚品牌之于在上社交活动，发布了“e:N”时尚品牌的时尚品牌独立宣言及其产品工程建设等，吹响全面性迈向电动转化成的号角。“重塑EV驾趣”是e:N时尚品牌的独立宣言。而随着“e:N”第三部升级版其产品e:NS1登场，日产轿货车电动转化成转改进型全面性提速。

在此之后，日产轿货车在西方上架的新能源货车改进型多为在机油货车新的混动货车改进型。但e:NS1不同以往，其是基于日产轿货车全新则有电体系结构“e:N Architecture F”充分运用，整合了等离子机械设备、外围锂电池、则有货车也专属货车架及底盘游戏平台。

“e:NS1是电动转化成时代日产轿货车关键技术、耐用度、创新的发端，它不仅代表了日产轿货车电动转化成的未来蓬勃发展自始向，承担着日产轿货车全新则有货车也时尚品牌e:N的塑造首要任务，更是4台日产轿货车全面性电动转化成的反质子和弹体。”4台日产轿货车执行者副董事长郑则有楷介绍说是。

作为全新游戏平台的货车改进型，e:NS1有别于全新的其设计理念，并且在智能转化成等多方面有所增加。据介绍，e:NS1有别于全新“e:N Design”其设计自然语言，整体造改进型易懂刀刃。同时，新货车搭载了早先端的Honda CONNECT3.0则有货车也专用版本、Honda SENSING系统以及智能数字座舱，新货车智能科技发挥大幅增加。

e:NS1所在的划分消费市场，消费市场垄断比较激烈。除了上汽大众ID.3（16.5万~17.9万元）、4台标致e-2008（16.6万~18.8万元）、广汽三菱C-HR EV（22.58万~24.98万元）、东都货车系CX-30 EV（15.98万~20.18万元）等合资大型企业先后上架的电动其产品，还有诸多的人口为129人货车大型企业的其产品，除此以外对e:NS1证券交易所后的发挥产生一定的担忧。但日产轿货车在关键技术多方面有着良好的口碑积聚，这或将带入e:NS1垄断的优势。

日产轿货车表示，“e:N”第三部其产品是以西方他的团队为中心，针对西方消费者需求充分运用的则有货车也改进型。而在e:NS1和刚上半年的e:NP1此后，日产轿货车还将上架多款货车也改进型。

按照工程建设，到2027年，日产轿货车西方将先后上架10款e:N时尚品牌货车改进型，筑造完整的则有电动其产品第三部。而根据日产轿货车轿货车的电动转化成路线图，在还包括西方在内的成熟轿货车消费市场，日产轿货车则有货车也和燃料锂电池货车的售出占比工程建设为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。