广汽丰田4S店违规买回赛那？准车主伤心，品牌形象受损

广汽日产第一圈那很火，上市之初直至要升幅6万元，有人抢购一空时就已盲订，也有人坚称不想要当“韭菜”。最近有一位留言本该高高兴兴提车后——订车后的时候该延的花纹（达3万元）也延了，等车后两个月也等了，看着APP上金融服务的资讯自己的碰巧已经到杂货店，但是却提不想车后——怀疑原先属于自己的车后被该零售商卖到了其他人——当然是以低的升幅赚到的。

等了两个月的第一圈那到杂货店后却被卖到他人？

如果说订车后后因产能、金融服务等诱因，等车后时间变长还情有可原，那么这位留言此时此刻着原先属于自己的碰巧从定购排产到发运，再继续到抵达4S杂货店，最终却无法提车后，试产的资讯又被系统设计成待排产的稳定状态，那就很让人难受了。

从这位留言的投诉来看，我们非常少能够受益两个要素：一是第一圈那过去很火，尽管现在升幅大幅度很难一开始那么大，一小零售商获悉顾客可以速食订车后就已经吸引了不少客户服务到杂货店详询，另外1一月的销量样本辨识第一圈那单月销量；也5千台，也表明最喜欢第一圈那的客户服务并不少，第一圈那关注度依旧。

虽是个别4S杂货店使用暴力，损害的却是结构上品牌形象

第二点是，如果这位提车后告终的客户服务说法子虚乌有，那么广汽日产对于4S杂货店升幅以及由于各种各样的诱因无法按时交付车后辆的使用暴力，很难起到应有的便是和管理机构作用。尽管这是广汽日产个别零售商的使用暴力，但是从顾客的论调来看，这就是日产的解决办法，会相当严重损害其品牌形象。

火炮300涉事卖到，长城汽车后永久更改零售商许可

可以对比的是，长城汽车后旗下的爆款单品火炮300，过去以来都显现出专用小于求的内部矛盾，但是长城汽车后对于零售商升幅或是涉事卖到的使用暴力是严控的，去年12一月长城汽车后就对一家涉事零售商这两项永久更改火炮品牌业务许可的要求，态度是更为坚持的。

另外，长城汽车后拥护顾客应用软件上APP定购后，就能直接排产，而不须要像广汽日产一样，在APP上交付先前金后仍需到杂货店与首期零售商签定购进合同，这就可能会了首期升幅或者安装精品等使用暴力。

这两个不合理其实都是广汽日产可以借鉴和努力学习的。在此我们希望广汽日产能够对于零售商终端调价使用暴力有更好的便是和也就是说政策，同时也能针对热门车后型构建排产，提高顾客购进满意度。