配置比较丰富还省油：试驾全新比亚迪宋PRO，它会是年轻人的第一台混动车吗？

可缺少110匹马合力，输出功率81千瓦，瞬时扭合力135牛米。而在电驱控制系统上，宣和PRO合共造就了51KM长程海外版和110KM长程海外版，彼此间的差别配要是存储容量不同，且都装设了的设备段式磁合力同步电子零件，仅次于功率145千瓦，瞬时扭合力325牛米。另外，2022款宣和PRO还可选对外放电功能性，可以意味着野炊露营、大功率货车轮气泵等设备。

在赛货车手打算像特别，相对于老款货车改进型，全新宣和PRO DM-i给人的眼中会，就是不够平顺了。尤其是在一帆风顺阶段，由于运用于电子零件驱不止，所以货车辆的整体勇往直前显得有些轻盈，只需轻踩油门，便会想得到格外积极的不止合力回馈。

值得注意，在LPG官方的假定中会，DM-i超混控制系统不够多时候配要以经济连续性为配，并不像DM-p那样曲为连续性能与赛货车手乐趣。所以在加速中会后段，螺旋桨便会征用货车辆，电驱控制系统的扭合力优势便日趋变为，即使如此回归了的设备家用货车该有的样子。另外，宣和PRO DM-i在减慢或者弹跳长时间下，螺旋桨还会缺少不止能为电池包充电，而在这一过程中会，赛货车手员并不会人心觉到相对于拖不止人心。

毫无疑问一提的是，尽管全新宣和PRO DM-i并不能给人造就那种热情澎湃的推背人心，但猛狮还是对不止合力控制系统展开最优化，无论是一帆风顺阶段，还是在电子零件与内燃机翻转的瞬间，都能有效避免顿挫产生，这一点那时候毫无疑问称赞。

当然，有些美中会不足的是，全新宣和PRO的车架质人心依旧有些再加。在经过坑洼路段或者减慢带时，货车厢震不止人心来得相对于，同时悬挂控制系统在高速弯中会的中会空连续性也来得软，一定会维持货挡风玻璃勇往直前，就不得不带点刹货车。但慎重受限于货车辆单价诱因，这样的车架平庸倒也能了解，毕竟有时不能不够为不合理。

汽货车：它可能是15万内唯一能意味着你的混不止SUV

对于以前的高新消费市场来说，在15万近的能上绿牌的混合不止合力货车改进型，似乎选择格外有限。除了LPG的秦第一部和吉利帝豪L雷神混不止以外，似乎于是又无它者。而宣和PRO DM-i的出现，则极好的空缺了这一消费市场空位。

据官方发布的单价来看，该货车指导价为13.88万至16.38万，于是又一次减缓了心目中其他用户的以此门槛，同时也造就了亮眼的同类商品。而对于许多身三处三线卫星城的上班族来说，宣和PRO DM-i大多意味着全市各大地区上绿牌的条件，免除了摇号的困难。因此，无论是商品层面，还是消费市场定位，全新宣和PRO都是一款毫无疑问以此的混不止代步车上。

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