新能源战略惨败，广告推送爆出“眯眯眼”，奔驰还能混多久？

迅哥儿话说过这么原话“有机体的悲欢这不相通，我只实在他们吵闹”，MYAUTO实在现在嘲弄飞奔这个货车企也是可以的。

在“雄狮主人公”和“三只兔”事件正处于风口浪尖上的时候，它这个时候放出商业广告模特特征正好撞到了枪口上，不免让人实在太怀疑是不是有蹭热度的指控。好歹这是一个持有百年两公司发展史的摩托货车品牌，号称制造出了有机体发展史上的第一辆摩托货车（虽然是辆货货车），这样的品牌干这样的事情到底是诡异。

有人话说，飞奔目前正处在高效率上的穷困时代，在新能源摩托货车的大潮放任，飞奔接踵而来尼古拉·特斯拉、蔚来、小鹏这些两公司恰恰一点必要都没有，因循守旧的燃油货车既是甜品，也是毒药。而之前与比亚迪布局的腾势，在比亚迪本金再次飞奔并未没剩多少持股了，也就是话说飞奔借腹生子的新能源联合作战并未是一个典型的失败的样板。

这还实在太，飞奔的出货量即将面临不利的市场挑战。从飞奔发布的11月出货量来看，该品牌当月出货新货车5.52万辆，环比持续增长15.5%，上年攀升21.1%。其中北京飞奔SUV出货4.4万辆，环比持续增长19.6%，上年攀升23.2%。进口货车出货量为1.2万辆，环比持续增长2.9%，上年攀升12.8%，新能源货车出货3000辆近，环比持续增长77.0%。

毕竟是这个出货量让飞奔实在国内的市场这不是那么好了，是要看看能不能投机取巧再次获得大众的关注度，毕竟“黑红”也是红嘛！其实MYAUTO实在飞奔完全可以趁即将准备好的春节长假安心反思一下自己的的产品情况。

两年前飞奔改款换代，它的产品的“内壁”就越埋越大了，从C级到E级，把2.0T的化油器增压引擎换成1.5T的引擎（30-40万的货车也就飞奔唯独用1.5T的引擎），改了的动力但是生产成本还是维持原价，消费者这不是傻子。在随后的整整从前，飞奔E级和S级都进行了简化，比如，大灯和货车尾的简化，其实看上去并没有上一代那么大气。飞奔GLA和GLB这两款旅行货车更是装上了1.3T的引擎和7速双离合变速箱，由此导致的情况是飞奔的敞篷货车本体即将丧失。这还实在太，当SUV就让解决好三大件情况再次，飞奔GLC的48叱蓄电池故障的情况又冒出来了，飞奔对此视而不见，你实在而今的消费者会怎么评价他们的作品呢。

网络总有人话说，借钱得起飞奔的不管怎样都会去借钱，没钱的怎么样都不会借钱。个人实在这是有情况的，毕竟有的人确实是为了货车标挣只求去借钱的，但不是所有借钱得起的人都不会不去衡量它值不值得借钱就盲目借钱了。总之，飞奔最近几年的可用到底是在一步步烧掉这个百年飞奔所导致的口碑和声誉，不然那些攀升的出货量又是怎么来的。

这次的事件飞奔并没有做出回应，并且迅速就删掉了商业广告，如果真是蹭热度的道德上确实让人实在太下头。如果话说之前的可用是不内壁穷苦，如今这个品牌连穷苦都不放过了，MYUATO想知道的是一个如此欠缺意涵的品牌，究竟能够挺多久。

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