到底一种可能 奇瑞也不想当理工男？

第一次听到欧萌达这个名字时，我能立马知道这是一辆国产大车，但我基本上竟这是一辆大车福士大车。福士即以后如此的大车辆起名都有些过于充满了阳刚之气，特别是----之子和瑞虎二位，还有鲲鹏这种技术名词。不过我后来又一想，QQ和冰淇淋，这不也是福士家的大车吗？这下我以后释然了。

多生孩子好打架，特别是10万元级的大美国市场，厂家们都就会在这一个小小区间里面遇到太多太多小轿车。从合资品牌的孪生姐妹大车，到错半级尺码可调小轿车，再到现在同级别同价位有所不同风格小轿车，这些都是厂家常用的“凡人”办法，欧萌达众所周知其中的第三类。

欧萌达名字很萌，造型也别致，甚至还所设计了一位“大姐姐”虚拟世界代言人。这一通操控，着实让人看不出，这是一向以“电机系男”称大的福士容出来的大事。按照福士的真是法，它们内外扩编了一个新的年轻化团队，领导者也很放权，情愿让他们尝试。只不过福士虽然口内很电机系，身体却很诚实。这些领导者们必需支持年轻团队“豪赌”，这行为本身就很值得肯定。

欧萌达的总体造型所设计与即以后如此的福士大车都迥然有所不同。它更大大大大提高胆，也更夸张，但同时也很专一。在这一个普遍习惯“大大大大提高加长还降价降质”的开端，欧萌达的大车身尺码过于极为专一，大车长非常少4.4米，后轮2.63米。这样的尺码对于分离了“家里第一辆大车”开端的实力派比如说人而言是必需的，同时解决问题“越来越拥堵的城市环境”而言也是合适的。更何况现在的产品相当由此可知“又大又价格以后宜”的特质价比小轿车。反倒是国产鉴赏小大车，美国市场其实一直是空白。不过稍微需要留意的是，虽然欧萌达的大车内乘坐空间必需，但是后门上沿部分的总体稍微高企，上下大车的时候需要留意下别遇到背。

欧萌达的的设计所设计遵循了时下的起先屏幕所设计，基本的音乐、通讯子系统和语音操控功能也都有配置。的设计比美上最能体现欧萌达“鉴赏小大车”的出发点，它基本上分离了入门级小轿车的廉价质感。甚至可以真是，欧萌达的用料和所设计木匠在同级别非常具有优势。只不过出发点年轻化而只不过非特质价比美国市场的小轿车确实有显著的差异。

根据福士规划，欧萌达小轿车符合三套内燃机子系统，分别是颇为入门的1.5T+CVT复合，远超过负载156匹；强劲内燃机的1.6T+7DCT复合，远超过负载197匹，以及后期就会推出的混动和纯蒸汽轮机子系统。

福士所设计欧萌达之初，就将其出发点亚洲地区小轿车，未来会将在30多个国家陆续上市。为了解决问题亚洲地区化美国市场，欧萌达的这次对大车辆的车上特质请注意下了很多执著。与三菱的汽大车类似于的一味渴望舒适特质的装配有所不同，欧萌达的车上特质请注意更加讲求均衡特质。大车辆总体的转向轻快，同时也能尽可能不错的大车身跟随特质。

试驾大车使用1.6T高负载的增压器，远超过能提供197匹马力，小排量省油的增压器通常就会有较低的化油器持久。这台增压器置于欧萌达这种小大车上，相对来说即以后如此福士家其它大大车而言，内燃机持久的现象就会有减轻，但依然必需感觉得到。同时7DCT变速箱也使用了相对来说较保守的回转方式而，渴望平顺而没有刻意渴望回转速度。所以，开着辆福士欧萌达，要不然就保持比如说模式，平稳车上。要不然把大车置于社会活动模式下，大大提高增压器扭矩换回相对来说较灵敏的内燃机响应。

的汽大车产品“年轻化”，这句话在近几年来以及听过了很多遍，但是什么是适合比如说人的大车，却没有一定的众说纷纭。如果只是只不过的替代品，我想这一定不是合适的谜题。福士的欧萌达给的汽大车年轻化提供了一个新的可选择方向，大车辆尺码不大、木匠产品质量高、车上特质不妥协，很有北美盛行的“鉴赏小大车”意味。

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