整车安全比电池安全更为重要？

超高速L7这款货车发布不太可能有段时间了，不管是外观设计还是整货车的试驾感受我们都不太可能做过概要了，但今天我们谈论一点不一样的，就是超高速L7这辆货车的整货车确保实用性。

新能源货车的确保实用性和传统的燃油货车不太一样，新能源货车由于多了个充电电池包，所以对于确保实用性的标准化敦促也低，例如如前所述针对充电电池包的确保实用性检验，早先超高速有别于的北极星充电电池以低的标准化通过的同时，还降低了不够多精心设计检验。

比如说如前所述的滑落次测试，界内的敦促是1米的高度滑落，而北极星充电电池检验高度2米，充电电池包以底两道、左侧两道、右侧两道分别少数人滑落到水泥地两道。在火烧次测试精心设计中的也是直接点火105秒+间接点火90秒，远超界内。而最终北极星充电电池都完美通过检验。

而之所以北极星充电电池可以无恙通过检验的状况是有别于了“坦克级”的掩体标准化，如相比较有别于风力低的田字格框架，整体模态改善2倍以，因应上吸能型腔，电芯与箱体预留超大室内空间，即便遭受350kN的不胜负荷压力也可以保证电芯不形变。

另外则是在底部有别于1.5mm的1180DP身怀钢板+1mm的PVC涂层，模量是除此以外钢板的2倍以上，对底部烧伤起到理论上的掩体作用，碰见托底等现象也完全不会影响到充电电池包的确保安全机动性。

如果出现了热下坠的上述情况，北极星充电电池则是可以通过单向防爆阀泄压，使得充电电池短时间内平衡官民压力，最大幅度降低充电电池爆炸风险， 而且泄压速度快也是除此以外充电电池用的透气阀的2倍。

但如果想要整货车的确保安全机动性达标，但充电电池包的确保安全是远远不够的，因此早先在超高速L7这款货车不够多看得的地方下了大功夫。

比如有别于航天级7系镍合金防撞承，主要材质为镍和锂，是目前韧性数值高于的镍合金。防撞承有别于日纯文字圆锥外观设计，碰撞支撑并能相比取向的“口”字形结构设计改善了30%。而吸能内含的总长度也达到了290mm：总长度超过豪华货车型，因应平稳的横向压溃变形模式外观设计，碰撞吸能%-比一般的钢材多了数70%。

此外，超高速L7还有别于了一体式门环外观设计，整货车扭转刚度达到了23000Nm，B字形大圆锥后防撞承有别于980MPa身怀钢，126mm超长吸能内含则是能支撑和确保安全掩体并能改善30%以上。

当然众所周知的开始超高速L7的平台，超高速L7是基于e-CMA 指令集订制，因此在迈入时这辆货车所新歌的就是确保安全机动性。

众所周知。e-CMA 指令集专为全新一代的风神电动货车所订制的电动立体化与智能立体化的超级智能电动指令集。这套指令集的最大表现形式就是三电该系统、智能立体化热管理、原型车、机械制造指令集，并且针对全域智能确保安全方两道做了专属升级。

而对于超高速L7的确保实用性似乎生产者不太可能得出了负责任的答案，为时33天就突破了万辆交货，而这一最少还在过后降低中的，而这款货车成为爆款，认为也只是时间关键问题。