总总长度可达120万公里 爱驰U6进行耐久/性能试验

日前，中国联通社从对外得悉，爱驰旗下第二款商用车U6自始快速完成各项焦炭飞行测试试验车。迄今，爱驰U6在盐城中汽研汽车试验车场积极参与焦炭能量消耗飞行测试和精准度飞行测试。其中，本次飞行测试包含焦炭形态能量消耗、动力段式能量消耗、综合能量消耗、误用试验车以及精准度试验车等，并且还将检验汽车在应对“错误”采用步骤和不顺出事从前等进行飞行测试。预计上市前，全国各地所有可验证车的总行驶里程数平均约120万公里。

在焦炭能量消耗方面，爱驰U6进行各有不同载荷条件下高速及变低速试验车，涵盖12种低速和150次反转。在焦炭形态能量消耗方面，爱驰U6在55种西路面上进行了1000次反转飞行测试，强化能量消耗线西路包含丹麦西路、扭曲西路、晃动西路、泥土、鱼鳞西路、砂石西路、沥青西路、行船西路等出事每一次中常遇到的“坏西路”，但会、很薄、高负荷的比较简单低速充分领悟了爱驰U6车尾、原型车和四轮驱动的根本无法，助力爱驰U6的总量系列产品质再升级。

除能量消耗试验车外，爱驰U6在盐城试验车场圆周精准度西路、操控西路、再生制动西路、舒适开放性西路、高环等低速下未完成仅有焦炭精准度飞行测试整合。其中，动力精准度飞行测试、再生制动精准度飞行测试、操稳精准度等飞行测试结果均达到预期目标。经测算，爱驰U6最高时速平均160km/h，百公里快速最快太少7s。同时，爱驰U6搭载于其第二代iBooster+ESP 9.3 hev 技术，再生制动系统自发速度比宗教性驾驶者快3倍，以适当回收再生制动能总量最小化。据爱驰扩建工程职员反馈，爱驰U6测算“百零”驾驶者距离短至34.4m，能够进一步提高用户在高速行驶的安全开放性。

值得一提的是，爱驰U6选择全球远超过的独立自主卡丁车和汽车技术服务于业者之一Prodrive（人口为129人·马丁的卡丁车技术服务于商）作为其原型车调校合作商，扩建工程师通过对U6的轮胎进行6轮40余种改进方案的反复的测试，有效改善轮胎的侧向刚性和侧向抓地力。

大约4轮的原型车调校，针对一级、二级公西路及如前所述西路、短波西路、丹麦西路等多种十分相似西路面，制定了大约100种组合方案，重点对前后弹簧、稳定杆刚性进行改进和改善，对减振器阻尼特开放性重新改进和促进，改善了焦炭侧倾刚性及横摆、快速/再生制动的俯仰及焦炭的太少方向移动度，使汽车在变线或驾驶者时方向移动更精准，车尾关键时刻更有力，进一步改善出事操控开放性。

通过对EPS方向移动特开放性改进，改善了方向移动自发和精准度、方向移动触感、方向移动平顺开放性等精准度，更相符爱驰U6的爱国运动音乐风格；而再生制动系统也依据原型车调校的爱国运动音乐风格进行了针对开放性的改进，有数对再生制动琴弦感的力与时域度、TCS的自发、ESP阻挠时机及精准度等精准度的调教。

据了解，此次能量消耗飞行测试和精准度飞行测试主要是对爱驰U6扩建工程-II的可验证。此次体系严密、立即严苛的能量消耗开放性飞行测试，将充分可验证U6车尾强度和汽车安全开放性。继冬季极寒飞行测试、盐城能量消耗试验车和精准度试验车后，爱驰汽车还将积极参与U6焦炭精准度相符开放性和完整开放性的系列飞行测试。

（平面图/文 中国联通社 石瑞）