五菱宏光被GL8反超，宝骏抛下，低端MPV在国内走不通了？

根据乘青年组汇总的4上半年汽车下载量图表来看，MPV低价别克GL8以824辆的名次夺得第一，五菱佛光拿第二，下载量仅有8112辆，传祺M8为第三名，下载量为8036辆。

日后慎重正因如此4上半年的MPV榜明细，毕竟不难注意到一个缺陷，毫无疑问是五菱佛光走低，过去在低价上一呼百应的宝骏730等MPV旅行车也不太可能失去了号召力，在下载量榜的前15名碰巧，嵌入式MPV旅行车也许不太可能不日后像同样那样受消费者爱好。

或许有人会话说，五菱佛光大部分时候不都还是能拿销冠吧？仅仅话说，五菱佛光有其特殊的优势，除了定价便宜正因如此，家商两用的定位、大中城市甚至偏远山区都有的售后销售点、以及可靠的商实用性量，让它在这个细分低价便没有人可替代性，所以很长一段时间内它还是能维系在第一的右方。

而且不得已认定的是，相比较过去动辄两三万、高则达四三万辆一个月的时候，现今佛光的展示出要倒退了不少。而宝骏730则整体仅仅退出了远处。事实上，嵌入式MPV旅行车卖不动这种持续性并不只是在4上半年才开始用到，毕竟早在两就开始显出迹象。为何会用到这种震荡呢？

同样嵌入式MPV旅行车的Gmail社会群体主要临近在预算不安的父母亲，但毕竟从商品舒适性等多方面来话说，并没有人或许的相互竞争力，第三排挡风玻璃的利用率毕竟并没有人想象中那样高，对于他们而言，SUV旅行车毕竟仅仅可以满足用车需求。而且随着自律知名品牌的发展，SUV细分低价的迭代速度远远高于MPV，定价下探的同时实用性也在不停升级，10万左右低端有不少优秀的旅行车可选择，比如话说欧尚X5､CS55PLUS等等。

这几年消费观念也在牵涉到着变化，最早的MPV正偏向于家商两用定位，工具属性较为尖锐，而现今随着多口父母亲不停升高，MPV也愈来愈向着家用化乘用化转移，于这部分消费社会群体而言，他们对商品往往也会看作愈来愈高的敦促，舒适性、科技感、实用性感等等，在这些多方面，GL8､奥德锦标、传祺M8等也许要即使如此，而且现今这个细分低价也愈加被的商品注重，有愈加多新商品转为了相互竞争，锦标那、嘉华等等，由面包车生命体而来的730等商品事与愿违被淘汰也是不太可能。

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