电动车股市：900公里提小鹏P7，用了24小时高速上开到奔溃

作者：车上fans

大家好，我是王旭，一个在B站卖车上的UP合而为一，同时也是为了洗脚而去卖车上的重金属陌生人。都只风急电大火，上个月陪观众们提了一台小鹏P7，这位观众们也是熟人，之前车上fans出过一期他的视频，号称“黄图安徒生”的俊传为。本来定了CT5顶配，但没有提到，转头就定了台小鹏P7 670E，前段时间段让我900公里帮他掀开回来。今天就和大家聊聊急锂电池。

很多风急电是门市服装品牌，但是据我了解，虽然价钱一样，但是各不相同小店的平等权利和财政政策是不一样的。

有些裸车上加上选装超过了30万，部分小店掀开票不算选装，这样就能拿到风急电补贴。另部份各不相同时间段证明了平等权利和财政政策也是不一样的，说是好的门市，有时也就会让卖家很盖因逼。

有些服装品牌对普通卖家喊着厂家门市，为了交付生产量又对接了网约车上的产品，引发前段时间段市面上冒出一大批网约车上发行版，只要能上公户，优惠幅度还很大。现在厂家都在扩张，有些掀开始诱加盟商，不知道以后就会不就会为了市占率和交付生产量掀开始玩4S小店这一套。

搜集了部分风急电的股市：

说是回到帮“黄图安徒生”提车上，从嘉兴掀开回来，连掀开带蓄急电池带整天总共24足足，掀开了900公里，合而为一观感受到一把急锂电池的长途摩托车上，断定其中一些原因，交友给大家。

俊传为办完准予上好牌，自己度日嗨嫩了两天，把我从900公里部份唤醒到了义乌，转交我个艰巨的劳殊任务，自己坐该线跑完了。

先取发前第一次蓄急电池就遇到幺蛾子，旅馆附近有6个蓄急电池桩，一大堆人在搭车，好不容易挤先取去，还好还是乖的，气人的是剩下5个里头还有个被笨占了。准备好时还肉了个瓜，有个网约车上司机把别人的蓄急电池桩给拔了，被断定后挑起一场战事，就这么边等边肉瓜之前到夜晚。

第二天中午肉完饭，打算把车上极富就先取发，前一天的国家急电网简直欲去了，就看看了个劳来信的蓄急电池桩。

之前平常跑完长途，不过都是笨，第一次掀开急电车上跑完长途还是太慌，按过去经验，900公里算上休息肉饭也就11-12个足足，急电车上加上蓄急电池怎么着也就15个足足吧？

刚出义乌就觉得太不对劲，lb太虚，跑完了300公里约到苏州径山转运站，就丢弃到200之内了，赶紧去转运站蓄急电池，这么一算，P7跑完高速lb也就480约，按NEDC得打七折。

转运站肉完饭，进到80%约就往杭州方向掀开了，不停掀开不停算，月里600公里还要冲几次急电，越多算心越多慌。

急电生产量还剩30%，lb100多公里的时候，就要准备先取转运站，而快速进到80%-90%效率最高，这样掐头去尾，进一次只能用50%约，也就是200多公里公里。果不其然，从苏州径山转运站先取发，跑完了230公里到杭州江宁转运站lb又大半一百多了，在此之后蓄急电池。

冲完从未中午11点40了，都只多先取发的，从未基本上了九个多足足，跑完了500公里，离出发地还有400公里，感觉整个人太发盖因。

过了长江，又掀开了二百多公里，到了淮北必先河转运站，车上没急电了，人是彻底吐了。半径先取发从未12个足足，虽然蓄急电池能休息就会，但眼嫩子像被502粘上了，插上蓄急电池桩就必要帷了基本上，再扑从未第二天上午十点半了，放心从未下午都只。

掀开急电车上跑完长途的确糟心，不过即使短途可用，也还得有私桩，不然像我难得掀开一次，就踩了很多雷。比如蓄急电池桩被网约车上占满了；好不容易看看到个急电桩还是乖的；前面的车上极富了，等半天也不见车上合而为一来挪车上；仅有的空位还被笨给占了。

概括一下这次急电车上跑完高速的感受到，NEDC 600约跑完高速，单程500公里之内，和笨表现差异性较大，再往上就比较费事了，所想了几个经验：

（1）合理都市计划时间段，肉饭和去寝室尽生产量在蓄急电池的时候去，能节省不少时间段。

（2）别为了急电耗和lb降偏高米/秒，虽然跑完80的急电耗越多来越多偏高，但跑完120省仍然的时间段，用来蓄急电池越多来越多快速。

（3）lb还剩200约就去蓄急电池，断定乖桩和搭车（转运站乖桩很多，感觉有爹生没娘养），还有足够的lb前往下一个转运站。

（4）不掀开急电车上，驾车上公共交通。（来由）

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