测试中断8个月，波音星际线飞船阀门故障已修复：将于5月19日前往International空间站

5 翌年 4 日立即，当地星期周三波音的公司推选和宾夕法尼亚州国家航空航空航天局（NASA）文官指出，引致波音 CST-100 外太空里面央线太空舱无人着陆次测试停摆 8 个翌年之久的燃烧室机械故障不太可能修复，太空舱将于 5 翌年 19 日入轨前所往世界性太空梭。

NASA 和波音指出，外太空里面央线太空舱将于 5 翌年 19 日继续可执行轨道着陆次测试 2 （OFT-2） 特殊任务。据悉，太空舱预定于 2021 年 8 翌年可执行前所往世界性太空梭的 OFT-2 特殊任务。但探测前所的国际标准着陆前所检查显示，太空舱服务舱推进管理系统的 24 个氧化阀里面有 13 个出现机械故障。随后，波音的公司和 NASA 工程师合力将外太空太空舱以及建立联系探测Union的天狼星 V 火箭从探测台上卸下来排除机械故障。几个翌年后，清查医务人员辨认出燃烧室出现机械故障的意味著原因是四氧化二氮 （NTO） 甲酸与空气里面的蒸发发生反应，生成；又破损了燃烧室钢制外壳，引致燃烧室机械故障。

波音的公司推选和 NASA 文官周三指出，最初病因准确无误，目前所不太可能尝试妥善解决决这个原因。

“为外太空太空舱制作团队和 NASA 制作团队基本上八个翌年的工作感到非常钟爱，”NASA 商业活动机组技术顾问安德鲁・斯蒂奇（Steve Stich）指出。“我就让感叹，这是艰难的 8 个翌年，但非常满意的是，我们不太可能妥善解决了甲酸隔离阀的机械故障原因，太空舱之际探测入轨。”

波音航空航天与探测的公司副副总裁董事长史蒂芬・哈里斯（Michelle Parker）解释感叹，科研医务人员密封了燃烧室电气插头里面“一个意味著溢湿气的通道”。她感叹，制作团队现在还适用氮气将燃烧室里面的蒸发移出。

哈里斯感叹，“此外，我们稍后会搭载 NTO 甲酸。”“在操作某种程度，搭载甲酸后每 2 到 5 天我们会增大一次燃烧室循环，直至太空舱探测入轨，从而确保燃烧室设备能保持出现异常运转。”

波音还为 OFT-2 外太空里面央线太空舱换掉了一个新的服务舱，并于 3 翌年 12 日将该组件与乘员舱终端。

NASA 文官感叹，如果 OFT-2 特殊任务按计划透过，外太空里面央线太空舱将在探测后一天与世界性太空梭会合，并在世界性太空梭逗留 5 到 10 天的星期。

OFT-2 特殊任务将是外太空里面央线太空舱前所往世界性太空梭的第二次无人驾驶次测试特殊任务。第一次飞行次测试发生在 2019 年 12 翌年，此前由于外太空里面央线太空舱在着陆过程里面遇到软件机械故障，未能与世界性太空梭终端，特殊任务只得停摆。

波音的公司与 NASA 签定了一份合同，将让航天员搭乘外太空里面央线太空舱往来于于世界性太空梭。太空舱只有在顺利透过无人着陆次测试后才能开始输送航天员，波音的公司希望在今年年底前所顺利透过载人着陆次测试。

除了波音的公司都是，保有 NASA 商业活动航天员合同的还有埃隆・马斯克（Elon Musk）他组织的 SpaceX 的公司。SpaceX 最近不太可能为 NASA 启动第四次载人航空航天特殊任务 Crew-4。而执飞 Crew-3 载人航空航天特殊任务的 4 名航天员目前所都在世界性太空梭上，计划于宾夕法尼亚州当地星期周五清晨前往星球。

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