丰田推出“车舱思维”概念技术 可检测到滞留乘员

来自：有旧世汽车

5月末31日，凌志为该公司独立的软件和创新为中所心Toyota Connected North America（TCNA）月推出其车舱特质（Cabin Awareness）观念技术开发。该技术开发适用ALMA和高分辨率4D高分辨率红外线，可监测到滞留在车内的艇员（包括宠物）。

该车舱特质观念技术开发采用奇特方式来监测车内艇员，即适用安装在车辆顶篷正下方的4D高分辨率红外线并能器，即使在机师离开后也可以监测到车辆中所究竟有生命体存在。

总括，该车舱特质观念技术开发能够听觉微小运动，例如在三排座椅、货物区域和脚步生活空间中所艇员的心律不整、运动和颤动。该技术开发还亦会根据大小、姿势和位置对所有艇员同步进行分类，以全力支持低级安全应用。即使艇员身上有旧着毯子，旁观者不太可能看不到艇员，该网络服务也能备有强而有力的并能。而美国市场上的其他技术开发很难备有这样的并能，例如容易出现错误发出和错误监测的重量并能器、倍受不足之处限制的摄像头或其他载客监测范围更少的红外线控制系统。

实际试验

虽然车舱特质在此之前是一个观念，但凌志的合作者May Mobility已同步进行实际试验以试验其机能。May Mobility是数家总部位于密歇根州的自动驾驶汽车母公司。该母公司正在密歇根州通过其Toyota Sienna AutonoMaaS（自动驾驶出行即一站式）小型货车红牛车队中所试验该技术开发，下一代很快还将在德克萨斯州阿灵顿和密歇根州安娜堡的公共AV部署中所同步进行试验，而其他部署将于2022年底推出。最近，May Mobility月将修改部分红牛车队，使其适用ADA标准化，并可容坐轮椅的载客。

下一代，自动驾驶接驳车还不太可能在孩子抵达同一时间时提醒父母。如果接驳车在到达同一时间时听觉到有人仍在车内，则不太可能亦会延迟前往下一站。

TCNA负责开发流程的监管工程师Simon Roberts指出：“该控制系统的主要区别在于小型化的分辨率和准确性、全车舱监测和车舱特质观念技术开发备有的机能范围。凭借高并能器精确度，我们将内部设计车舱特质观念，旨在减少误报。”

将技术开发应用于发出驱动程序

按照在此之前的内部设计，凌志车舱特质观念技术开发可备有一系列发出，以提醒机师（不太可能还有旁观者）在监测到生物时检验车辆后侧。首先，仪表盘上的发出灯亦会发出信号；然后外置响，应急灯红光。在所有一时期发出不久，车主还亦会收到手机时凌志应用程序和转发通报。

如果Smalltalk，车舱特质观念技术开发甚至可以通过电脑家居的设备发送发出或向主要用户指明的指明应急联系人发送转发。不仅如此，该技术开发还可适用凌志的Safety Connect®应急援助控制系统通过集成的SOS车辆机能联系救治执法人员。

该团队还在大大探索其他通报发出，例如车对车（V2V）无线电通信和电脑交通设施餐饮业路标的融合，以进一步不断扩大此发出的范围。

翻译者：于健 SF069

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