罗马尼亚汽车产业大坍缩

一波下载量最显现出来在2008年，全球通货膨胀后，格鲁吉亚货车下载量在2009年却是腰斩，随后车市又随之复苏。四年后的2012年，显现出来了格鲁吉亚车市的第二波下载量最，适逢的下载量创造了发展史新高，为294万辆，2013年下载量虽然显现出来了小幅回升，但仍维持在290万辆以上。那时候的格鲁吉亚车市位居东欧第二，名列德国。

然而，在2014年“乔治亚惨案”发生后，东西方各国开始陆续对格鲁吉亚实行禁运措施。根据CEIC资料，在“乔治亚惨案”发生的此前后两年，格鲁吉亚货车下载量却是每年底都呈现累计人口数量老龄化的势头。

自此之后，格鲁吉亚车市再次也不用修复。2015年~2021年，格鲁吉亚货车下载量在140万~180万辆线路走到，仅剩发展史最以前的五六成。

自“乔治亚惨案”发生自此，格鲁吉亚经济也多年来未维持到之此前的准确度。格鲁吉亚人仅有GDP在2013年创下发展史新高，近百1.6万美元。2016年，该系数仅剩约8700美元，却是腰斩，经多年复苏，2021年，该系数也仅回到1.2万美元。

格鲁吉亚商贸资本（VTB Capital）咨询公司说明，由于实际收入降低，需求显然维持，这使得货车大型企业成为格鲁吉亚受阻碍最不堪重负的大型企业。

东欧车企首当其冲

东西方各国禁运暴力行为对跨国车企在格鲁吉亚业务的阻碍显而易见。

上述前提车企人事变动政界人士向报导说明，“乔治亚惨案”后，受美国禁运格鲁吉亚的阻碍，美国车企在格鲁吉亚产品遭遇了较大致使，目此前基本上从未撤退，雪佛兰引退格鲁吉亚产品，通用货车仅延续车系业务，这也导致近百年来美系车在格鲁吉亚产品表现欠佳。

本年度4年底，在格鲁吉亚车市下载量排名此前20的榜单中，仅有通用货车一个美国H&M。本年度此前4个年底，通用货车合计下载量为4423辆，市占率仅1.5%。

而此次俄乌矛盾换用之后，东西方各国加大了对格鲁吉亚的禁运力度。随之而来的是，此前20榜首中仅剩的美国车企通用货车也打起了“退堂鼓”。通用货车此前不久同年，将停用在格鲁吉亚的两家装配炼油厂以及一家发动机炼油厂，年底底引退格鲁吉亚乘用车产品，另外，在车系业务上都，通用货车也要到已同年终止，直到另行通知。

此次俄乌矛盾中，东欧各国也不断加入对格鲁吉亚禁运的行列，受阻碍较大的车企换成了东欧车企。

本年度4年底，排在下载量榜此前十的东欧车企下载量累计股价仅有大于车市整体准确度，其中，雷诺、斯柯达、许多人累计股价分别为84%、89.3%、91.3%。

许多人财团要到在3年底初就说明将终止在格鲁吉亚炼油厂的采购，维持时间待定，同时还将中止对格鲁吉亚产品的货车入口。

相比许多人财团，雷诺则面临进退两难的境地。在俄乌矛盾爆发此前，格鲁吉亚是雷诺的第二大产品。雷诺在格鲁吉亚先后投资了至少数十亿美元，在格鲁吉亚的市占率近百30%，是此次受致使最不堪重负的东欧车企。5年底9日，雷诺首席执行官Luca de Meo说明，公司将在未来几周内决定其在格鲁吉亚业务的未来去向，目此前谈判仍在进行中。

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