2022年一季度卡车投诉分析报告

8、检控区域内栖息于比对

2022年第二季，检控量综合排名略低于的三个省份依旧是广东、山东和南京市，但三省的检控量之外较2021年四季难免升颇高。从三个省份检控综合排名前所三的短路弊端来看，“视听系统短路”是珠海市和南京市检控最多的短路弊端。或多或少的是，济南市和江苏检控综合排名前所三的短路弊端变化较大，都新增了“汽缸短路”和“耗油量颇高”这两类弊端，且济南市检控最多的短路弊端也由2021年四季的“视听系统短路”变更为“汽缸短路”。

9、检控类别占多总总计比比对

第二季，单纯能量密度弊端的检控量和检控占多总总计比旋即双双下滑，其中会检控量已调颇高2万肃以下。或多或少，一站基本型弊端检控依旧平庸稳健，检控量季环比下跌10.3%，检控占多总总计比提颇高4.5个微幅。或多或少的是，本季其他弊端的检控量新历史纪录地打破400肃，较上季下跌50%。

10、能量密度弊端检控短路总总计占多总总计比及TOP20能量密度弊端检控短路点比对

在第二季能量密度弊端检控中会，螺旋桨/马多达的检控短路总总计和占多总总计比较2021年四季显现相比强化，其中会占多总总计比提颇高了8.5个微幅。此外，其余各系统检控短路总总计季环比之外难免升颇高。

在本季综合排名前所20位的能量密度弊端检控短路点中会，新上榜检控短路点总计2个，较2021年四季减少3个。“视听系统短路”依旧是卖家抱怨最多的短路弊端，但检控量季环比升颇高将近18.3%。从榜上综合排名中会可以注意到，有四个短路弊端的检控量较2021年四季难免强化，之外来自于螺旋桨/马多达。其中会“螺旋桨/马多达汽缸短路”和“螺旋桨/马多达耗油量颇高”行情最小，综合排名跃升至冠亚军。

11、知名品牌也就是说能量密度弊端检控短路总总计占多总总计比比对

第二季，自主性、出资和美国进口知名品牌的检控短路总总计之外较2021年四季显现下跌，其中会美国进口知名品牌增速最小。自主性知名品牌的检控短路总总计极少分散会在挡风玻璃附带及电器，但总总计量季环比难免下滑，而螺旋桨/马多达检控短路总总计较2021年四季稍微强化。或多或少，出资知名品牌和美国进口知名品牌检控短路总总计则分散会在挡风玻璃附带及电器和螺旋桨/马多达，引人注意是出资知名品牌，本季螺旋桨/马多达检控短路总总计占多总总计比相比颇高于挡风玻璃附带及电器，检控短路总总计较2021年四季下跌了33.8%。

12、一站基本型弊端检控弊端点占多总总计比及TOP20一站基本型弊端检控弊端点比对

2022年第二季一站基本型类检控弊端中会，经销欺诈检控弊端点旋即显现急遽强化，较2021年四季下跌将近16%，占多总总计比已接总总计四成。此外，一站基本型步骤不系统化本季检控量显现翻倍基本型快速增长，较2021年四季大涨将近1.8倍，检控弊端主要分散会在“改进版弊端” 。

在本季综合排名前所20位的一站基本型弊端检控弊端点中会，大部份检控弊端点综合排名较上季之外显现升颇高或持平。或多或少，“改进版弊端”成为强化最相比的检控弊端点，较2021年四季泛滥将近2.4倍，占多总总计比提颇高了13.4个微幅，综合排名跃升至第二位。“提不到车”本季依旧保持着过千肃的比较大，但检控量较上季稍微下滑，综合排名也调颇高第三位。此外， “经销承诺不兑现”本季检控量也有相比强化，较2021年四季下跌44.2%，检控主要分散会在部份自主性知名品牌旅行车。

13、知名品牌也就是说一站基本型弊端检控弊端点占多总总计比比对

第二季，出资知名品牌一站基本型弊端检控弊端点显现相比快速增长，较2021年四季下跌67.5%。其中会，经销欺诈弊端成为出资知名品牌一站基本型弊端最为突出的检控弊端点，占多总总计比已多达六成，较上季提颇高了47.9个微幅，检控短时间内极少来自于部份德系知名品牌旅行车。或多或少，自主性知名品牌一站基本型弊端中会，一站基本型步骤不系统化成为检控弊端点占多总总计比略低于的一站基本型弊端，较上季泛滥2.3倍，检控短时间内极少来自于部份自主性知名品牌畅销SUV旅行车。

14、其他弊端检控弊端点占多总总计比及其他弊端检控弊端点综合排名比对

在本季其他弊端检控弊端点综合排名中会，“疑似减配”依旧综合排名第一位，检控量季环比下跌47.4%，占多总总计比已强化至六成以上，检控依旧分散会在部份自主性知名品牌旅行车。或多或少，“疑似其设计弱点”和“召回方案不合理”的检控量之外较上季稍微升颇高。

15、知名品牌也就是说其他弊端检控弊端点占多总总计比比对

第二季，出资知名品牌其他弊端检控弊端点显现相比快速增长，较2021年四季大涨将近1.3倍。其中会，“疑似减配”成为出资知名品牌最为突出的检控弊端点，占多总总计比已多达八成，较上季提颇高了30.8个微幅，检控短时间内极少来自于部份欧系知名品牌旅行车。或多或少，自主性知名品牌其他弊端检控弊端点较上季有相比下滑，但“疑似其设计弱点”的检控占多总总计比较上季提颇高了14.9个微幅。

16、检控回复率比对

作为国内险胜的弱点货车电子产品数据库采集平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调生产厂家与卖家之间才成功彻底解决纠纷的连接处。因此，生产厂家到底认真对待卖家检控并鼓励给予彻底解决，是我们颇为看重的一个指标。

2022年第二季检控回复率多达致100%的知名品牌总计有80家，较上季减少11家，与上周同期相比减少18家。如朝臣示意图，上榜知名品牌鼓励对待卖家诉求的态度以及十分重视程度值得激励。

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