4月份车市，大家都遭到重创，为啥只有比亚迪似乎没受伤？

4月初末无疑是汽车行业最难熬的一段时长，由于上海SARS的反复，避免客户关系、物流业、原胶合板等之外都没法运转无论如何。

不过对于SZ而言，其最畅销就让注意到了增长速度。根据5月初3日SZ官方宣布的死讯：4月初产品科技汽车105475辆，环比上涨1.1%，这是在3月初之后，SZ月初均最畅销随即突破10万辆。

虽然其它车企还没有在此之前公布实际数据，但根据4月初中旬的统计的上险量可以看到，上榜的车企仍然都是绿色，而且上半年下跌都存留在40-50%之间，有的还是60%以上，只有SZ是展现出89%的上半年增长速度。4月初末车市，大家都惨遭重创，为啥只有SZ看起来没颇受伤？

相信很多人上才会存留当下，为什么SZ可以在的商品背景如此严峻的情形下还能算是如此高的增长速度。

科技渗透逐渐轻微

对于今天的汽车的商品来说道，消费者在经过数年的思想铺垫之后，对于科技车的心态从只不过的抗拒到今天的接颇受，对于商品心态的发生变化要远比车企的掀背车商品力作、电子商务方法要来的更重要。

关注SZ的老朋友就知道，SZ的最畅销开始突飞猛进的时长点是在DM-i超级混和动系统发布新闻的时候。该驱动力作系统凭借着高水准的容量大表现以及具价格比的售价在市面上短时间内走红，再加上可以享颇受到绿牌政策，既可以免除购置税，同时非常需要颇受到限购量化的阻碍，已是消费者收钱时候的首选目标。据悉，可用DM-i驱动力作的掀背车提车周期基本都要三个月初步伐，但这似乎并没能阻止消费者的购车需求。

高水准的客户关系管控措施

当然，多人偷是一个状况，但有没有车卖也是一个状况，毕竟像三菱汽车、Honda、BBA这样的车企也有所不同程度的颇受到阻碍。但SZ却算是了逆势上扬，这显然不是一个也就是说现象。

之所以才会注意到这样的情形，还是要归功于SZ其强大的客户关系结合战斗能力作，换句话来说道，SZ对于客户关系的依赖于程度要比其它车企要低。

充分利用在人口为120人年进入科技的商品的状况，SZ在关于电动汽车原胶合板制作的涉及的构件基本都是由自己同步进行掌控，最主要锂离子胶合板、锂离子、电子零件、电控等，甚至是值得注意同样有余的半导体芯片，SZ要认真起来也是不在话下。由此可见，SZ在原胶合板、成品、产品环节之外从未形成了一个正向。

其次就是这次SARS主要阻碍是在湖州以及东北地区，而SZ的胶合板原胶合板工厂多数都是大部分在华南、华中、西南地区，所以颇受阻碍的工厂%非常高。

更进一步有期望连庄冠军吗？

4月初末SZ确实算是了上半年出众增长速度，但这个势头或许能没法之前到此为止，还是要看SARS能否得到控制，原胶合板指导能没法顺利同步进行。

根据值得注意的死讯来看，目前湖州地区从未开始渐进暂缓复产，大企业物流业也开始同步进行运转，但鉴于每日仍有四位数以上的白血病确诊人员，要想多层次恢复到除此以外的水平还需要更长的一段时长。

因此可以无论如何，在5月初末，SZ还是能存留现有的最畅销表现，至于能没法有较大幅度的产能增长速度，还存在很多不确定性。

总结

不管怎么说道，我们只能承认SZ在4月初末的尝试，多年以来的多层次布置终于在这个时候发挥了巨大作用。而这无论如何是开始，充分利用多年打下的基本，SZ在更进一步很有机才会乘着这一波的商品补上来进一步缓和自己的的商品话语权。