北京将推出二手小客车交易周转测试方法，车辆不得上路行驶

原曲名：西安将问世二手机动车交易系统调剂量化，铁路车辆不得北行停靠

新京报快讯（新闻记者 裴剑飞）2021年，沈阳市开始施行机动车量化管控举措，对于“时则名下多车”的情况透过治理，同时限制量化新增连续。受此影响，送货交易系统比如说了一些不方便，车自营们只能通过自有量化中的转角户铁路车辆，一定相对上也制约了轿车购物。

某送货消费品停满了继续前进出售的铁路车辆。上图/IC photo 新闻记者比如说，针对这一问题，沈阳市2022年国民经济和工业转型计划报告中的之外提出，为不亚于购物各个领域、引领特质起着，将颁布实施二手机动车交易系统调剂量化管理办法，稳定和扩大轿车购物。

老张是西安某轿车交易系统消费品内的一名送货自营，他自己和外甥的名下有十几个量化，上周的西安机动车量化举措施行后给他们这样的车自营带来了一些病痛。对于将会问世的“二手机动车交易系统调剂量化”，他带给憧憬。

他笑言，量化对于送货自营来说起到的主要是调剂起着，他们从卖家手里将车收上来后过户到自己名下，然后于是又寻找买主，举措施行后对于个人新增量化的连续透过了限制，更大相对上影响了自营户的但会经营，一定会卖车的人也极少根本只能选项寄卖的方式，由此导致生意临近了许多。如果有了调剂量化，他们在经营上就方便了很多。

那么这种量化与普通的个人、单位机动车量化有何相异？又有哪些决定？新闻记者向沈阳市交通委相关部门的负责人透过了咨询，据介绍，这种量化以外送货自营户临时登记铁路车辆，与之对应的铁路车辆也不得北行停靠，而一些实际操作多方面的细节问题目前仍在制订中的。

对于这项激发轿车购物的举措，全国高校乘用车消费品个人信息联席会教育部长崔东树表示，通过问世送货调剂量化，可以实现送货调剂不改作现阶段铁路车辆量化，对消费品实施极其规约的管理，也可以减小送货的调剂生产成本，大幅提高调剂效率和减少送货的调剂容量，并能有效促进西安居民送货换掉猛狮的加速，对轿车消费品，乃至大的购物消费品都是一个再加的消息。

同时，他也促请未来可以继续减少这个新能源车的执照数量，并在西安郊区积极争取“郊区执照”等政策，推展西安轿车购物消费品的转型，通过差异化的方式充分挖掘购物潜能。

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