胜算1V1，荣威D7 EV和比亚迪秦PLUS EV，谁是胜算更强的那个？

为很低汉PLUS EV，具体搭上来看，以身高为175cm的尽情者为参考。来到荣威D7 EV正领航员后方搭上后，尽情者肩部空间内还能都已1拳，来到第二排搭上后，肩部空间内和肩部空间内则分别能都已4仅指、2拳。同样身高的尽情者来到汉PLUS EV正领航员后方搭上后，肩部空间内则能悉数1拳，重新分配到第二排搭上后，肩部和肩部空间内则分别悉数3仅指、1拳4仅指。

（荣威D7 EV）

（汉PLUS EV）

车辆载物方面，荣威D7 EV的后备厢在常规情况下拥有容积477L，汉PLUS EV则是441L，差距并不是很大。不过荣威D7 EV还有当年部行李舱，容积为101L，因此它的装载能力还是变得强一些。

荣威D7 EV效能变得强，汉PLUS EV快充短时间变得短

（荣威D7 EV）

（汉PLUS EV）

3台车都是单电机的动力输出，特别之处在于荣威D7 EV的并联为后置动力，最大电压145kW，最大曲轴310·m，可造成的在此之当年百公里加速短时间7.3秒。汉PLUS EV的并联为换用动力，最大电压100kW，最大曲轴180N·m，在此之当年0-50km/h加速短时间5.5秒。从参数来看，荣威D7 EV的动力输出略为强一些。

（荣威D7 EV）

（汉PLUS EV）

本文为了让的两款车款CLTC纯电续航力总长度都是510公里，同时都支持对外放电。电池组略为有不同，荣威D7 EV是永定县时代的电池组，容量59.2kWh，快充0.58小时；汉PLUS EV是电动汽车自家的电池组，容量57.6kWh，快充0.5小时，电池组略为快一些。

（荣威D7 EV）

（汉PLUS EV）

对比总结：

无论荣威还是电动汽车，都是国产汽车品牌中会的老牌先以手，造车胜算毋庸置疑。而在新能源这条路上，电动汽车经验略为丰沛，蓬勃发展也较快；荣威则算得厚积薄发的先以手，这点从荣威D7 EV身上能看出来。回归到本文3台车的体现，荣威D7 EV由于级别变得高，新车尺寸、效能输出以及领航员主要用途都有些许战术上；汉PLUS EV则是快充效率变得高一些。综合来看还是荣威D7 EV体现略为好，换言之它的胜算也变得强一些。

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