2021年度十大得意车企：客车厂-大众、吉利、东风日产、上汽通用五菱、比亚迪、小鹏等上榜

俱乐部至今，DF日产汽卡车年的销售额并未年终七年少于百万辆，年终三年在厂业的销售额上榜上里排在第五，踏入较为稳定的汽卡车公司从业者之一。

2021年，是启辰回归DF日产汽卡车后来的第一个完成年，也是DF日产汽卡车从分兵到合力的再生时，双时尚品牌拧成一股绳，促进效应最大限度的一年。这一年，DF日产汽卡车年平均餐饮的销售额降到1134889辆。其里，日产汽卡车时尚品牌周内的销售额1047073辆，年终第七年的销售额的大百万辆；启辰时尚品牌2021年均卡休旅车终端餐饮87816辆，歇业收入放缓11.6%。

相比之下年终七年依然年销百万辆，DF日产汽卡车促使“缺芯”的平庸更是加优秀。统计数据推测，2021年“缺芯”对DF日产汽卡车发挥作用目标的影响掌控在了15%比较大，远低于整个从业者少于了30%的影响。不仅如此，DF日产汽卡车的产品低价期望满足不下和卖家交期遵守不下分别降到了96.0%和92.8%。

在在，2022年1翌年英菲尼迪仍要式确立DF日产汽卡车组织机构。而这也意味着，将来DF日产汽卡车将停下来显现出日产汽卡车、启辰、英菲尼迪多时尚品牌来进行工业发展的均最初之之前。

上汽通用五菱：多个“单科第一”

五菱打开小同型电动汽卡车公司低价

上汽通用五菱似乎多年来与“爆款”难为，从经典的MPV全世界冠军五菱px，到翌年销5万辆的五菱pxMINI EV，于是又到主板4个翌年后即发挥作用翌年销近2万辆的五菱星辰，上汽通用五菱多年来踩对了乐句。

乘民阵统计数据推测，上汽通用五菱2021年餐饮的销售额为966932辆，歇业收入放缓18.2%。其里，宝骏时尚品牌餐饮的销售额约21万辆；五菱时尚品牌餐饮的销售额少于75万辆，歇业收入放缓近85%。在在，上汽通用五菱最初能源卡车同型餐饮的销售额为431130辆，歇业收入放缓177.3%，占去上汽通用五菱总的销售额的45%。

而最初能源卡车同型极低速放缓的极为关键性，又在于五菱pxMINI EV这一的大爆款卡车同型。2021年，五菱pxMINI EV的餐饮的销售额为395451辆，歇业收入大涨250.7%，占去上汽通用五菱总的销售额的41%，占去上汽通用五菱最初能源汽卡车公司的销售额的92%，12翌年单翌年的销售额降到50561辆，不仅是“自家”的至尊，还踏入低价上的销售额最差的可称电动卡车同型，大部分以一己之力打开了本不被看好的小同型电动汽卡车公司低价。

卡车同型爆红的同时，上汽通用五菱也不能忽视服务，而是以“多元化时、年轻化时、均球化时”的朝著为引领，围绕均面“To-C”不断创最初性，探索与消费者沟通的更是多触点。应用软件上，五菱热卖了以Gmail期望为为里心、专注于Gmail感官、用卡车夙活和汽卡车公司夙态的Gmail时尚品牌Ling Club，借助APP、小程序等形式在伸展端触达Gmail；应用软件下，五菱首个均球时尚品牌感官为里心Ling House已入驻苏州，打造出Gmail感官五菱最初姿态园地。

万里长城汽卡车公司：“上进努力同型”

30余款最初品创“上最初”之最

2021年，万里长城汽卡车公司发表、首日或首发热卖哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁质DHT、坦克300的城市原版、坦克500等30余款最初品，踏入“上最初”最多的里国卡车企。

这25款卡车款，隔开了万里长城汽卡车公司全资哈弗、魏牌、费马和、万里长城皮卡、坦克与沙龙十二大时尚品牌，为万里长城汽卡车公司小规模进行精创最初性，以精领先打造出精时尚品牌夯实了基础，并最后发挥作用时尚品牌效用的增强。

更是关键性的是，最初品里显现出现了很多“爆款”。坦克500首日时于是又拿到22654台订货，首日半个翌年内刷最初27048台有效订货；截至2021年年末，坦克300订货已排到22万之多；沙龙战士龙预购首日101台3小时被热卖。

从热度爆表到的销售额爆表，万里长城汽卡车公司也在2021年攀上了最初极低度。乘民阵统计数据推测，2021年，万里长城汽卡车公司年平均周内餐饮的销售额为948793辆，歇业收入放缓13.4%。1翌年23日，万里长城汽卡车公司发表2021业绩中国日报推测，2021年，万里长城汽卡车公司歇业营收1363.17亿元，歇业收入放缓31.95%，销售收入67.81亿元，歇业收入放缓26.45%，单卡车平均售价少于10.64万元，歇业收入放缓14.50%。

广汽丰田汽卡车：电动“均能同型”

是唯一尾数放缓的另类入股时尚品牌

从赛那现象的受到好评，到年终4年的销售额尾数放缓，广汽丰田汽卡车的2021年在或许里国汽卡车公司低价交显现出了一份突显现出表现的准时——年平均周内的销售额达840396辆，歇业收入放缓11%，在另类入股时尚品牌里唯一发挥作用尾数放缓。

尾数放缓背后，于是又是丰田汽卡车TNGA架构以及双擎混动最初科技的支持。2021年广汽丰田汽卡车TNGA卡车同型的销售额为665345辆，占当年平均总的销售额极低达79%；双擎混动卡车同型的销售额为182060辆，歇业收入放缓98%，占当年平均总的销售额的22%，降到历史最极低水平。无论在总的销售额上，还是的销售额占去比上，2021年双擎混动卡车同型在另类入股卡车企里都排名第一。

2022年，是广汽丰田汽卡车“18岁成年礼”，也是广汽丰田汽卡车致使年经销100万辆，向入股卡车企躯干敌对立足于的极为关键性最迟。为构建年销百万体制，发挥作用从“时尚品牌进化时”到“时尚品牌升维”的质变，广汽丰田汽卡车朝向2025年部署“均面极低端化时”“均方位电动化时”“均科技领域科技化时”三大军事采取行动，均力以赴“为Gmail投产幸福”。

此外，作为从业者少有的具备混动、还用混、可称电“均擎”布局的从业者，广汽丰田汽卡车方案到2025年电动化时卡车同型的销售额占去比近60%，2035年达100%。

DF日产汽卡车：蓄力同型球手

趁势横扫五个金融资产不下第一

乘民阵统计数据推测，2021年DF日产汽卡车年平均周内餐饮的销售额为793272辆，虽然歇业收入上一年显现出现了微降，但是这个成绩在国内卡车企里也是排在领先地位。受制于里国汽卡车公司低价的衰减以及“缺芯”的影响，近80万的的销售额相比之下往年更是为关键性品位。更是是，其塑造出的后续勇气非常有力，不属于蓄力同型球手。

的产品各个方面，DF日产汽卡车虽然不能大交血，但也小规模推陈显现出最初。无论如何一年，DF日产汽卡车热卖了CR-V锐·混动e+、第十一代思域、英仕派、XR-V黑曜石原版、极低端MPV均最初拉夫耆老款等多款卡车同型，受到消费者追捧。

而较极低的金融资产不下则为的产品效用带入了更是多高分和忠诚。在J.D． Power（君迪）联合合作伙伴发表的《里国汽卡车公司金融资产不下研究报告》里，DF日产汽卡车趁势拿到五个第一。其里，在汽卡车公司厂业金融资产不下上榜上里，DF日产汽卡车以63.4%的明显优势排在第一。同时，在的产品当里，DF日产汽卡车全资XR-V、思域、CR-V、拉夫耆老四款卡车同型，分别拿到小同型SUV、紧凑同型卡车、紧凑同型SUV、MPV金融资产不下的第一。

五个第一之外，DF日产汽卡车也在稳里求变。2021年10翌年21日，DF日产汽卡车携日产汽卡车在华首款可称电卡车同型e：NS1首发武兴时装周，该卡车是DFHonda电动化时的除此以外落地。将来五年内，DF日产汽卡车方案年终热卖多款均最初可称电动卡车时尚品牌e：N卡车同型，有序地向电动化时转同型。

二汽：放缓速度与最初能源的销售额双第一

成“突飞猛进”最多另类卡车企

在乘民阵定为的2021年1-12翌年厂业餐饮的销售额上榜上之前15里，二汽以歇业收入放缓73.5%的平庸，踏入放缓速度极快的卡车企。

更是关键性的是，在二汽年平均周内餐饮的723697辆卡车款里，最初能源卡车同型占去比降到了81%。具体来看，二汽最初能源汽卡车公司周内的销售额为584020辆，歇业收入放缓221.3%，是2021年1-12翌年最初能源厂业餐饮的销售额上榜上的NO.1。

无论是放缓速度，还是最初能源汽卡车公司的低价平庸，二汽无疑都是“突飞猛进”最多的卡车企。成绩的取得，于是又是二汽有鉴于的DM-i的大混最初科技和皮带锂电池的加持。据悉，EV卡车同型均面的销售额为320810辆，DM卡车同型年平均周内的销售额为272935辆。

例如2021年4翌年，二汽宣布全资可称电卡车同型均系待机皮带锂电池，狠狠地圈了一波粉。有卡车主对大媒体说明，“就是看里了皮带锂电池，才买的二汽兴EV。”这也使得二汽兴EV不仅年终8个翌年仍要放缓，还从2021年11翌最迟开始年终两翌年单翌年的销售额破万，一跃里大同型最初能源轿卡车Top1。此外，二汽宋徽宗PLUS DM-i12翌年上险量降到1.6万辆，获国内混动（PHEV）上险全世界冠军。

在2021年极低放缓的基础上，二汽订定2022年致使120万辆的的销售额目标。之所以不来致使这么极低的的销售额，主要起源于它的产能扩展。据二汽官方说明，若是产能有限，2021年总的销售额可以冲破90万辆。今年青海、西安以及重庆二期钢铁厂的落地与投产，让二汽的汽卡车产能稍微增强。

上汽日产汽卡车：“留学夙象征性”

摘得里国基本上时尚品牌多国的销售额全世界冠军

近年来，日益多的汽卡车公司时尚品牌重启均球化时征程，以“交流夙”的身份，交显现出了一份“显现出海”的答卷。引人注意是2021年，最初能源汽卡车公司的显现出口将里国时尚品牌的多国平庸跃上了一个原先极低度。

在1翌年12日闭幕的2021年汽卡车公司工业工业发展情况最初闻发表会上，工信部武器装备工业一司参事王卫明说明，2021年我国汽卡车公司显现出口首次少于200万辆，降到201.5万辆。这一统计数据，创出了多年来显现出口量多年来徘徊在100万辆左右的经年累月，发挥作用了历史性的冲破。

里国汽卡车公司工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说明，2021年里国汽卡车公司显现出口占去汽卡车公司的销售工业产值的比重为7.7%，比上年增强3.7个百分点。值得关注的是，最初能源汽卡车公司显现出口平庸厚实，最初能源汽卡车公司显现出口31万辆，歇业收入放缓3倍。

在一大显现出口从业者里，上汽日产汽卡车以2021年年平均显现出口总的销售额少于29万辆，歇业收入增幅约68%的成绩，摘得里国基本上时尚品牌多国的销售额全世界冠军，被中宣部头原版特指“我国汽卡车公司电动化时、网络化时停下来在全世界领先地位”的里国时尚品牌。

截至目之前，上汽日产汽卡车的产品已取得成功转到66个国家和地区，在拉丁美洲和澳最初等多个极低价电子低价，与国际汽卡车公司巨头曾与竞技，的产品渗透不下不断增强，2021年在均球17个国家跻身基本上时尚品牌之前十。

小鹏汽卡车公司：“备受瞩目冲破者”

喜提10万+与既有最初势力时尚品牌头名

小鹏汽卡车公司是2021年既有最初势力里的销售额最极低和放缓极快的从业者，年平均周内的销售额降到98155辆，歇业收入放缓275.2%。如果不是从业者性芯片荒的原因，小鹏汽卡车公司年的销售额的大10万辆将不成问题，是当之无愧的“备受瞩目象征性”。

实际上，从9翌年起，小鹏汽卡车公司就不下先迈入了“翌年销万辆俱乐部”，后来三个翌年，小鹏汽卡车公司的翌亚太区的销售额在此后来稳步放缓，到12翌最迟已发挥作用单翌年的销售额冲破1.6万辆。其间，小鹏汽卡车公司还拉开序幕了第10万辆的汽卡车下线，踏入喜提“10万+”的“冲破者”。

随着Gmail规模小规模放缓，小鹏汽卡车公司较慢布局电源和的销售服务网络，截至2021年11翌年末，已于国内铺开661座时尚品牌的大充站，隔开228座的城市，并在国内货运311家的销售百货业店，隔开121座的城市。

在2021年完成时尚品牌交原先小鹏汽卡车公司，仍要在探索更是加电脑的将来。在 “1024科技日”上，小鹏汽卡车公司宣布，2024年发挥作用飞行汽卡车公司投产；小鹏汽卡车公司将针对刚到来的主动式伸展互联网时期，打造出均球首款可马背电脑机器马和。同时，何小鹏还将联合小鹏汽卡车公司当年投资者的鹏行电脑，转用伸展声场统计数据分析最初科技，发挥作用“串连房间民主自由声场定位”。文/温冲

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