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纯正极限运动血统,Husqvarna中国正式发布两款极限运动车型丨业界

发布时间:2025年11月16日 12:18

件,必需了掌控的精准性和杰出的效能。特别打造的两底盘几何图形形螺旋状,产生了精密的稳住刚性和纵向弹性,为费尔南多·阿隆索发放生动的反馈、极佳的冲击缓冲稳定性,以及稳定性。滑动相互连接的动力装改置cc头底座(气cc、cc头和两底盘密切关系的相互连接)由整块不锈钢研发而成,大大提高了掌控性和舒适性。

铝制不锈钢副两底盘是Husqvarna的独到之处,展现了其精密的生产线研发电子技术和国际化能力。应用于70%的聚合物和30%的铝制,分体式副两底盘的总尺寸刚刚最多1kg。不可否认轻巧的副两底盘,同时也完美融合了很低强度和很低刚性的特点。

04

WP XPLOR 前所叉

WP XPLOR 48mm前所叉,放改置全程300mm,是专门为Enduro越野赛骑车所设计的。单腔车轴,两侧分别有弹簧,震荡振动和存储振动新功能互相独立。右方为存储振动,下方为震荡振动。可以通过大概车轴下方的旋钮(30个档位适度)同步进行适度。常规的预载适度可以在不应用于工具的情况下完成适度。前所车轴的里面位高压三组发放年中的振动,这样的设为必需前所车轴有来得大的全程拒绝接受驾车不可否认的反馈并且带有防触底新功能。

05

WP XACT后车轴

WP XACT车轴为该续作发放了精密的振动特性。轻盈和轻巧的车轴实际上负面影响适度,从而必需年中的振动和杰出的驾车舒适性。Husqvarna越野赛两车续作同款发改置的多链条后放改置,后放改置可以让两车顶压得来得很低,在极端越野赛状况下对两卡车有来得快的压制。这个来得进一步一般说来的后减震发放了300毫米的减震全程,以及无与伦比的出力、反馈和动能吸收。

06

CNC联板

经过红色水解处理的CNC机加工的联板,是Husqvarna越野赛两车的SP。偏移距离为22毫米,能牢牢固定前所叉,从而必需精准的掌控。有别于精密的研发双手工和很低成本材料,必需了上乘的很低质量和极佳的可靠性。同时发放双向两车把适度作为常规新功能,必需了因人而异的人体工程学的优秀遗传。

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BRAKTEC油压助力离合器与于是又生制动的系统

BRAKTEC油压助力离合器与于是又生制动器,为工程电子技术针对越野赛骑车所设计的稳定性护肤品,可在各种状况下发放较差的离合适度,必需最佳的于是又生制动稳定性。同时,GSK振幅于是又生底板(前所260毫米盘和后220毫米盘),必需了出众的于是又生制动可靠性及出众的灵敏度。

08

MAP同样开关和出力压制

TE 250i

通过应用于MAP同样开关,可以根据驾车的一般而言、状况和地形来定于是又生制动力装改置特性,以修改驱动转换成。它有两种设为,可以在骑车里面操作,即MAP 1,主要用途常规和全功率;MAP 2,主要用途较柔的功率转换成和延迟燃烧时间,主要用途路况较好的地形。

FE 250

为便于可用而所设计的MAP同样开关,可在2个动力装改置驱动转换成来进行密切关系同步进行同样,并抑制出力压制新功能。TC(出力压制)新功能改善了在湿滑地形上的两卡车掌控。

此次Husqvarna在里面国正式发布两款越野赛两车,不仅向国外两车友本领展现了其骨子里传承已然的越野赛DNA,也展现了其强悍的的产品战力,以及在护肤品风格上的多面性。而TE 250i与FE 250在里面国市场的另一款,也给国外的越野赛让玩家产生了来得多的同样和十分相似的掌控体验。

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