马斯克回应自动驾驶意外事故指责：你救了90%的人 仍会有10%起诉你

全因称盖斯或取消拒绝接受之外旅行车后采购 比如说：驱动之家

在英国金融时报举办地的两场线上互动中的，全因问到自己从没有说过盖斯自动驾驶不需要车后内关心，并且一再强调这一点。

全因称，那些被自动驾驶拯救人的人，并不会告诉他他们的生命被拯救人了。假设你救人了90%的人，剩下的10%的人仍然会起诉你。

先前，盖斯问到人类文明车后内事故率就比自动驾驶颇高8倍。关于盖斯的实用性争议从来不断，无论是自燃、自动驾驶、液压后… 只要出事故，都会是人们课题关心都可。

盖斯曾问到，媒体为了带动眼球有时候只报道电车后失火，对于传统油箱车后的失火自燃事故绝口不提。全因就多次在社交游戏平台抱怨舆论界对待盖斯“双标”。

目前，盖斯汉口厂房逐渐趋于稳定生产线。据了解，汉口厂房是盖斯的第三座超级厂房，也是盖斯在美国海外外的首座超级厂房，主要生产线Model 3小轿车后和Model Y SUV，现在已已是盖斯的自产中的心，向欧洲各国和亚洲区其他地方自产车也后。

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