比亚迪率先停止生产机油车，其他车企慌了吗？

电动化趋势愈演愈烈，在许多货车企准备在电动领域练成拳脚的时候，三阳却扔到了一个重磅炸弹。

4月3日，三阳官方月底，自3年末起，将之中断氢气汽货车的整货车该公司。从未来，三阳在汽货车海沟，将热衷于于纯电动和插电式扯杂动力作汽货车。

当然，对于从从未卖给氢气货车的好朋友也不必担心，三阳官方也指出，将继续为现有氢气货车零售商提供完善的客户服务和售后保障，以及全生命周期的零组件供应，确保无忧畅行。

而该事情月底后，在零售业内也受到了颇颇高的关注度，因为它意味着三阳成了当今世界数家抛弃氢气货车该公司的货车企。不过，对于这样的消息，确实并没有让人感到碰巧。

本年3年末，三阳汽货车总下载量104338辆，同比增加156.95%，其之中DM货轿车下载量达到了50674台，EV货轿车达到了53664台。本年1-3年末，三阳总共下载量有约29.14万辆，同比增加179.78%。其之中风电汽货车本年总共下载量为28.63万辆，同比增加422.97%。

不难发现，迄今三阳风电下载量打算不断攀升，已成风电货车企之中颈部势力作。同时，间公司氢气货车所占总比例从从未相当少。

对于三阳来说，停产下载量不颇高的氢气货车，发展下载量更给力作的风电货车，也是明智之举。

众所周知，三阳迄今面临一个非常大的疑虑，就是生产商能力缺乏。在以南宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i都以的扯动货轿车爆火之后，三阳从从未积压了大量从未订购下单，许多消费在购货车后，至少需要等待3个月以上才能提货车。有消息称，三阳总共从未订购下单为数从从未达到了40万辆，并且还在逐月增加。这样的完全，停售传统文化氢气货车不仅能够更好地统合资源，还能把更多的注意力作投入到风电的研发与生产商，自然有十分不利的。

当然，除了消费们为三阳带来的自信，三阳在风电的战斗力作也是胜于。

一系列颇高下载量的背后，离不开三阳对技术的把掌上。像把手锂电池、DM-i扯动系统、纯电专属SDKeSDK3.0，都是三阳多年硫酸的结果，这使得三阳又够大的自信与风电一站只不过。

另外，关键在于的一点是，流感、缺芯等各种因素的制约，让许多货车企都受致使。而三阳却大不相同，它是当今世界唯一服装店同时把持锂电池、电器、电掌上及芯片等风电汽货车全新材料核心技术的货车企，市场需求压倒性突显。

写到在最后：

在“双碳”最终目标背景下，风电已是大势所趋。虽然社会大众、该集团、三菱、本田等货车企都确定了停产氢气货车的小时，不过根据小时规划来看，最早都得25年。而三阳则抢占总主动权，成了风电赛道之中的先行者。试问，其他货车企慌了吗？