同伙特斯拉！这样的比亚迪海豹你喜欢吗？

2021年可谓商用车的新技术"大年"，自前年1月DM-i超级混动新技术释出以来，商用车的上新产品可谓是一波又一波，销售量一路看涨。

2022年，元PLUS、宋MAX DM-i、驱逐舰05三款上量产车已港交所，全上新北极星SUV，“护卫舰07”也有了眉目。

月末，被誉为Model 3“强大击倒”的海牛也亮相工信部，一切好像都在昭示商用车的产品大年已然来到。商用车对外释出的海牛官图，也让瓜众感受到期待。上量产车基于商用车 e 应用软件 3.0 汇聚，价位或将在 22 万—28 万元二者之间。

外形所设计前卫，让人眼前一亮，商用车以颠覆性的所设计语言，让人心夙感恩。上量产车基本上是完全还原了之前的保时捷Ocean-X，有别于了全上新的所设计情调，相比较先行港交所的海豚、驱逐舰05等海洋产品线并没太多相似之附近，海牛看起来更威猛一些。

前脸有别于了封闭式格栅的附近理，补足两侧隆起顺着引擎盖延伸至天窗附近，看起来车头十分修长，营造出忠心耿耿威猛的感官自觉受，言词有神的LED天窗即使如此补足了几分爱国运动诗意，与奥迪Taycan的灯组造型有异曲同工之附近。

侧面来看；不的攻城战姿态十分突出，看上去看起来很有力量自觉。既然是要对标特斯拉Model 3，海牛自然也有别于了时下流行的溜背式轿跑布局，使得；不有强烈的跃动之势。

同时，据官祚结果显示，上量产车还配备了较高风阻引擎盖以及提亦可更激进的爱国运动组件可亦可用户选装，一定程度上提升了；不的高级自觉。

作为一款纯电动B级轿车，在车架外观上方面，商用车海牛也有着亮眼的展示出，上量产车长长高分别为：4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，轴距和商用车汉保持一致，但整体车架外观上要小上一圈，整体姿态更为较高夏日爱国运动。

据悉，因为 e 应用软件 3.0 的所设计拆分，商用车海牛就会提亦可各有不同安全性修改版的商用车亦可消费者选择，两个后驱修改版和一个电单车版。

那么再一，我们恰巧看看商用车e应用软件3.0到底牛在哪？

比如说，总重量必须给一辆汽车的耗电、安全性、等多个方面随之而来影响，而总重量又是今天纯电动车普遍存在的通病。而e应用软件3.0就集成了驱动日立、日立转换器、减速器、车载配件、直流电自觉、配电箱、；不转换器及电池组KDE两大电子设备，实现了；不深度的拆分。

这其中夹板电池组新技术的加持，不仅能将电池组容量减低 20％～30％，电池组寿命延 20％～30％，同时还能随之而来较好的生活空间利用率和效益的减较高。除此之外，海牛作为今天运用于这个应用软件新技术的第一款商用车，还运用于了SIC配线新技术、中水新技术以及日立降压蓄电池驱动程式、电池组与车架基础一体化等领先于之前1.0和2.0的新技术。

我们后面说到，海牛申报了三种各有不同的动力配置，并且e应用软件3.0新技术和夹板电池组等硬件新技术都领先于很多上能源六和上斯塔夫基，这其中前后桥驱动日立峰值额定功率分别为160千瓦和230千瓦，0-100km/h加速时间差不多4秒。

此外，上量产车全系还都将有别于磷酸铁铋夹板电池组，其中电单车修改版装载前后双日立，最远加速时间在 3.4 秒之内，据介绍海牛容量大海牛最高可达致700KM，并配备500+、600+三个修改版。

在长温域中水新技术的加持下，海牛夏季则容量大三站最大可提升20%。从参数层面看，上量产车海牛瞄准特斯拉Model 3远距离，打破Model 3所缔造的神话也是指日可待。

主张说：

以前是没钱买商用车，今天是没钱买商用车。

思绪的智能电车后期，商用车俨然具备和世界平视的投资者。从今天官祚信息来看，作为一款比国产Model 3先于了两年港交所的对标商用车，不管是颜值，还是生活空间、安全性、的动力，商用车海牛的展示出都颇为出色。

而今天，漫长过多番调价后的特斯拉Model 3起售定价仅有在28万元左右，如果网传的海牛价位22-28万元没错的话，那么旗鼓相当的海牛和Model 3，你更喜欢谁呢？

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