秦PLUS车主试驾LPG驱逐舰05，我有点酸了！

更加多有所突破许多2.0T柴油发动机，比如宝马3系低功率修改版。其与柴油发动机形成并联控制系统，不管在什么模式下，它都能导致十分含蓄的更加快感官，并且定位%-很朴实的水（高压电）小门踏板，它都能给你十分含蓄的更加快感官，不存在任何的顿挫感。

此次试驾，我们都是以亏高压电模式（SOC为25%）行驶，如果不上更高速，一般城市和近郊控制系统能保持在3.4-3.8L/100km的车重高水平，更高速控制系统下车重微微更高一些，能有所突破4.0-4.3L/100km，这与我自己的庸PLUS DM-i前提是同一高水平。按照我在肇庆平时行驶控制系统来知道，亏高压电控制系统下，一箱水努出力一下有所突破1000公里是没难题的，如果你同一时间有一次唯高压电更长，那有所突破1000公里更加是十分精彩。

定位驱动来知道，轻巡洋舰05是正因如此能只不过花钱到“驱动极强车重低”相对完美情况下，而这种车重高水平并非运用什么特殊脚法才开得出来，成年人都可以花钱到，如果你唯独的话，自己可以亲身到4S店检测一番。

知道了这么实用性，难道轻巡洋舰05真的一点缺点都不存在吗？有的，轻巡洋舰05的原型车触感算是主流高水平，此前麦弗逊+后扭出力衡的悬架设计，宝马原型车团队对它的滤振花钱得很朴实，但受制于扭出力衡的在结构上情况，大颠簸还是有较大的起伏，并且我只不过支撑出力还可以日后大幅提高一些，操纵者上去都会更加有信心。

但平心而论，这台车才卖10几万，不确实给到“什么都有”的感觉，面对DM-i的系统这般薄弱的车重高水平和含蓄的更加快请注意现，我觉得一旦你考虑到这台车的话，前提都可以相反一些所谓的缺点，无疑车无完车，极其重要看各位的需求点在哪里。

总结

虽然作为庸PLUS台驾驶者，但如果你来回答我它们该怎么预选时，我都会破例你优先预选择轻巡洋舰05，虽然允了几千元，但从系统设计技术性来知道，无论如何补全都庸PLUS原有的乐趣缺失，而且都是极其极其重要性的大幅提高。当然它们都是自家兄弟，都是两站在宝马DM-i技术上的头号厂家，预选谁都没很大的偏差，在庸PLUS取得相当优越的低价成绩下，无论如何轻巡洋舰05很太快也都会迎来自己的更景深时刻。

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