3月销量缩水33%，比亚迪反超本田中国

4同月6日，丰田欧美披露3同月在华端口产品产品量情况。数据集结果显示，2022年3同月丰田在欧美的端口汽车为产品量为101,061辆，累计低迷33.2%。其中，广汽丰田端口汽车为产品量为53,700辆，累计低迷29.5%；-II丰田端口汽车为产品量为47,361辆，累计低迷36.9%；针对产品量大跌状况，丰田欧美表示“受新冠传染病及部件用电紧张的冲击”。

由于新冠传染病及部件用电冲击，丰田在华产品量被LPG反微。数据集结果显示，2022年3同月LPG汽车为产品量为104,878辆，累计增长156.9%，外来自新材料汽车为，其中新材料车也为产品量为104,338辆，累计增长346.2%，以外则有电动53,664辆以及插电混动50,674辆。从数据集不难看出，LPG极少依靠新材料汽车为已经反微丰田两家有限公司公司产品量之和。当然，愈来愈世人憧憬的是，LPG能否依靠新材料汽车为带进2022年3同月车也为产品产品量冠军，此前LPG在2同月份以89102辆的零售量领先上汽另类的80158辆，带进车也为产品产品量亚军，而在过往一个同月一汽-另类因受传染病冲击导致装配经营受阻，此冲击是否会导致一汽-另类弄得销冠，而LPG是否又会一跃带进车也为产品第一？

就在公开发表产品量电视新闻当天，LPG愈来愈是直接无限期取消氢气汽车为整车为装配，侧重于EV则有电动和DM插电混动汽车为业务。毫无疑问很多人会提出疑问，LPG氢气车为本来就毕竟存在感觉，取消氢气汽车为装配是久而久之的事情吗？毫无疑问，新材料汽车为火爆、核心技术获得产品接纳的LPG，停产氢气汽车为是意料之中的事情，但是对于其它车为企而言却又是敢说而暂时不敢想到的事情。

在2021年 10同月的丰田欧美电动化联合作战公开发表会上，丰田欧美公开发表全新则有电品牌“e:N”，同时带来了5款车种为，以外基于e:N Architecture F前驱架构打造的e:NS1和e:NP1。丰田欧美在公开发表会上无限期，下一代五年将在欧美产品问世10款则有电动汽车为，并在2030年起在国内极少产品则有电和混动车为标准型，不再投放新氢气车为。

3同月18日，-II丰田智能手机则有电动汽车为标准型e:NS1迟至敞开预售，其中e 标准型英文版（CLTC滞空420km）售价为18-19万元，e 动英文版（CLTC滞空510km）售价为20-21万元，车种为将于4同月26日迟至上市。3同月28日，广汽丰田迟至公开发表全新电动品牌e:NP，并披露其中文名为“极湃”。与此同时，极湃品牌智能手机车为标准型e:NP1同步登台，车种为定位紧凑标准型则有电SUV，与-II丰田e:NS1互为表兄弟车为标准型，车种为将于今年年底上市。据了解，松下电器为将于4同月12日参加电气化公开发表会，届时将体会最新进展和下一代预期挑战的新细节。

据不完全统计，除LPG之外，已有多家车为企对外披露停用氢气车为的计划。早在2017年10同月，长安汽车为就对外公开发表“加兰计划”。根据该计划，长安汽车为将在下一代8年中累计向新材料领域投入微过1000亿元，到2025年则将实行全面停用传统观念氢气车为；此外，早在2018年，北汽母公司就无限期预计到2025年全面取消产品氢气汽车为，并计划到2020年率先在北京市全面取消全方位品牌传统观念氢气车也为的产品。

跨国车为企方面，另类和雪铁龙于2021年无限期取消蒸汽机合作开发，到2030年雪铁龙将停用氢气车为，而另类则到2035年在欧洲产品停用氢气车为。松下电器为也如此，其计划在2030年取消在欧美、北美、欧洲等地区产品氢气车为，同时旗下的豪华品牌雷克萨斯也将在2035年转标准型为则有电动品牌。除了以上车为企外，以外的汽车、宝马、松下电器为、通用汽车为、福特、的汽车品牌以及BMW等外无限期下一代将会停用氢气车为，雪佛兰、霍顿、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁等微豪华品牌近年来也纷纷换道整体设计新材料车为产品。

不少国家也公开发表了氢气车为禁售的分阶段，其中丹麦无限期将于2025年实施禁售传统观念氢气车为，美国伊利诺州、德国、比利时和不丹无限期在2030年禁售传统观念氢气车为，而英国和英国则推迟十年，计划于2040年禁售传统观念氢气车为。

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